[发明专利]用于提高车轮传感器的抗干扰性的方法以及用于执行该方法的车轮传感器有效
| 申请号： | 200980104117.1 | 申请日： | 2009-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN101939201A | 公开（公告）日： | 2011-01-05 |
| 发明（设计）人： | 雷纳·弗雷斯;伍尔夫·特朗珀;罗兰·温德尔;迈克尔·乌本霍斯特 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | B61L1/16 | 分类号： | B61L1/16 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 谢强 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种提高车轮传感器、特别是用于轨道空闲指示装置的车轮传感器的抗干扰性的方法，其中，在至少一个传感器信道中产生发送信号(13)，该发送信号与接收信号(5)感应地耦合(4)，该接收信号被传输到用于采集由于驶过轨道(3)的轨道车辆导致的磁场变化的分析装置(10)。为了特别地抵消由于涡流制动器产生的干扰影响，本发明提出，根据在发送信号(13)和接收信号(5)之间的特定于干扰信号的相位差(16)，最大化在待分析的有效信号和干扰信号之间的电平差。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 提高 车轮 传感器 抗干扰 方法 以及 执行 | ||
【主权项】：
一种提高车轮传感器、特别是用于轨道空闲指示装置的车轮传感器的抗干扰性的方法，其中，在至少一个传感器信道中产生发送信号(13)，该发送信号与接收信号(5)感应地耦合(4)，该接收信号被传输到用于采集由于驶过轨道(3)的轨道车辆导致的磁场变化的分析装置(10)，其特征在于，根据在所述发送信号(13)和接收信号(5)之间的特定于干扰信号的相位差(16)，最大化在待分析的有效信号和干扰信号之间的电平差。
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