[实用新型]轨道板运输车无效
| 申请号： | 200920313461.9 | 申请日： | 2009-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN201566542U | 公开（公告）日： | 2010-09-01 |
| 发明（设计）人： | 周跃良;徐代友;周祥;郭剑锋;万俊;岳萍;杨霞;李晓华 | 申请（专利权）人： | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60P3/022 | 分类号： | B60P3/022 |
| 代理公司： | 北京市德权律师事务所 11302 | 代理人： | 周发军 |
| 地址： | 432000*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 轨道板运输车，涉及一种高速铁路施工用车辆。针对现有技术中轨道板运输车存在重心高、稳定性不好、不能缓冲对轨道板的冲击及成本高的问题，本实用新型提供一种稳定性好、成本较低、且轮距能满足在轨道线间行走作业要求的轨道板运输车，它的悬架采用三点支承半刚性悬架，即，驱动桥悬架采用一个销轴连接驱动桥总成和车架，从动桥悬架采用刚性连接方式，直接将从动桥总成和车架连接在一起。本实用新型的悬架采用三点支撑半刚性悬架，能有效缓冲对轨道板的冲击；整车最小离地间隙大，通过性好；车架平面低，整车重心低，稳定性好；轮胎选用子午线胎，成本低，整车经济性好；在减速器内集成一弹簧制动器，结构更紧凑；采用转盘转向方式，能实现精确转向，避免轮胎偏磨，因此利于推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 运输车 | ||
【主权项】：
一种轨道板运输车，其特征在于：悬架采用三点支承半刚性悬架，即，驱动桥悬架采用一个销轴连接驱动桥总成和车架，从动桥悬架采用刚性连接方式，直接将从动桥总成和车架连接在一起。
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