[实用新型]一种用于双体车的后悬架无效
| 申请号： | 200920312980.3 | 申请日： | 2009-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN201587295U | 公开（公告）日： | 2010-09-22 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;罗棕贵;马芳武;邹凌华;戴礼强;姜炎炎;武新世 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/02 | 分类号： | B60G3/02 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;陆永强 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种用于双体车的后悬架，属于机械技术领域。它解决了现有的摩托车后悬架不适用于双体车的问题。本用于双体车的后悬架，双体车由两个能够分别独立运行且具有一个前轮和一个后轮的单体车左右合并而成，本后悬架设置在单体车的车身和后轮之间，本后悬架包括设置在后轮一侧的摆臂和缓冲机构，摆臂的一端与后轮轮轴相铰接，另一端与车身相铰接，缓冲机构的下端与摆臂中部相铰接，上端与车身相铰接。本用于双体车的后悬架有利于双体车的快速拆分、简化了结构形式。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 双体车 悬架 | ||
【主权项】：
一种用于双体车的后悬架，双体车由两个能够分别独立运行且具有一个前轮和一个后轮(1)的单体车左右合并而成，本后悬架设置在单体车的车身和后轮(1)之间，其特征在于，本后悬架包括设置在后轮一侧的摆臂(2)和缓冲机构(3)，所述的摆臂(2)的一端与后轮(1)轮毂相连接，另一端与车身相铰接，所述的缓冲机构(3)的下端与摆臂(2)中部相铰接，上端与车身相铰接。
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