[实用新型]车辆塞拉门机械传动装置

摘要

本实用新型涉及的是一种车辆塞拉门机械传动装置，由动力和传动装置(1)、门板导向装置(2)两部分组成。动力和传动装置(1)由电机、携门架、齿轮、导向轮、托盘、曲线齿条、导向条和安装支架组成；门板导向装置(2)由横向直线导轨和滑块、纵向直线导轨和滑块、导轨安装座和承重挂轮组成。动力和传动装置(1)的电机与携门架相连接固定，齿轮与电机输出轴相连接固定，导向轮与齿轮相连接固定，导向轮相对于齿轮轴心线能够作旋转运动，曲线齿条和导向条与托盘相连接固定，托盘与安装支架相连接固定，安装支架分左右连接固定在车辆门框两侧，携门架与车厢门板连接固定；门板导向装置(2)的横向直线导轨和单条纵向直线导轨的滑块互为垂直与导轨安装座连接固定，承重挂轮与导轨安装座相连接固定；门板导向装置(2)的横向导轨的滑块与动力和传动装置(1)的携门架相连接固定，纵向导轨与托盘相连接固定，承重挂轮挂装在安装支架的导槽内并能沿导槽作直线运动。与内摆式门、外摆式门、平移门相比较，塞拉门密封性、安全性好，而且开门、关门速度快。目前国内采用的塞拉门由于无纵向驱动，故噪音高且能耗高。在导向和承重方面，则采用一条横向圆柱型直线长导轨和与之垂直的两条或三条圆柱型直线短导轨构成，如装配或调试不当，则存在过定位现象，造成运动不流畅，可靠性下降。本实用新型很好的解决了上述问题，且，结构简单、安装维护方便、占用空间小，制造成本相对较低，能耗也低。

主权项

一种车辆塞拉门机械传动装置，其特征在于该装置由动力和传动装置(1)、门板导向装置(2)两部分组成；动力和传动装置(1)由电机(1-1)、携门架(1-2)、齿轮(1-3)、导向轮(1-4)、托盘(1-5)、曲线齿条(1-6)、导向条(1-7)和左右安装支架(1-8)组成；门板导向装置(2)由横向直线导轨(2-1)和滑块(2-1-1)、纵向直线导轨(2-2)和滑块(2-1-2)、导轨安装座(2-3)和承重挂轮(2-4)组成；动力和传动装置(1)的电机(1-1)与携门架(1-2)相连接固定，齿轮(1-3)与电机(1-1)输出轴相连接固定，导向轮(1-4)与齿轮(1-3)相连接固定，导向轮(1-4)相对于齿轮(1-3)轴心线能够作旋转运动，曲线齿条(1-6)和导向条(1-7)与托盘(1-5)相连接固定，托盘(1-5)与安装支架(1-8)相连接固定，安装支架(1-8)分左右连接固定在车辆门框两侧，携门架(1-2)与车厢门板连接固定；门板导向装置(2)的横向直线导轨(2-1)和纵向直线导轨(2-2)的滑块互为垂直与导轨安装座(2-3)连接固定，导轨安装座(2-3)与承重挂轮(2-4)相连接固定；门板导向装置(2)的横向直线导轨(2-1)的滑块与动力和传动装置(1)的携门架(1-2)相连接固定，纵向直线导轨(2-2)与托盘(1-5)相连接固定，承重挂轮挂(2-4)装在安装支架(1-8)的导槽内并能沿导槽作直线运动。