[实用新型]一种发动机与液力变矩器的联接无效
| 申请号： | 200920257519.2 | 申请日： | 2009-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN201554546U | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | 陆铭;田正南;徐剑涛 | 申请（专利权）人： | 陆铭 |
| 主分类号： | F02B61/00 | 分类号： | F02B61/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214500 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种发动机与液力变矩器的联接，是由飞轮、变矩器壳、弹性联接板所组成。在发动机机体输出端面上从左至右依次分别与变矩器壳端面、弹性联接板联接，所述的联接是由两定位销以飞轮中心为基准，两侧对称布置定位、联接螺栓紧固；所述的弹性联接板另一端与飞轮右端面联接，变矩器壳的另一端面与飞轮壳端面联接，所述的飞轮壳上设置有与起动电动机相配的联接孔。本实用新型80％的车辆使用一年时间没有出现变矩器漏油、变矩器油泵联接端磨损的现象，提高了产品的质量，降低了成本，延长了产品的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 液力变矩器 联接 | ||
【主权项】：
一种发动机与液力变矩器的联接，是由飞轮(5)、变矩器壳(8)、弹性联接板(7)所组成，其特征在于：发动机机体输出端面从左至右依次分别与变矩器壳(8)端面、弹性联接板(7)联接，所述的联接是由两定位销(2)以飞轮(5)中心为基准，两侧对称布置定位、联接螺栓紧固；所述的弹性联接板(7)另一端与飞轮(5)右端面联接，变矩器壳(8)的另一端面与飞轮壳(4)端面联接，所述的飞轮壳(4)上设置有与起动电动机相配的联接孔。
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