[实用新型]一种采用相控阵探头的列车车轮缺陷检测装置无效
| 申请号： | 200920176553.7 | 申请日： | 2009-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN201477076U | 公开（公告）日： | 2010-05-19 |
| 发明（设计）人： | 王黎;高晓蓉;王泽勇;赵全柯;杨凯;张渝;彭建平;彭朝勇;赵波 | 申请（专利权）人： | 北京主导时代科技有限公司 |
| 主分类号： | G01N29/04 | 分类号： | G01N29/04;G01N29/24 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 100070 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种采用相控阵探头的列车车轮缺陷检测装置：与控制机构相连的探头支架上连接有超声波相控阵探头，相控阵探头置于轮对的踏面上，轮对踏面的下部置于顶转轮装置的顶轮和转轮上；超声波相控阵探头的与数据处理及控制计算机相连；相控阵探头为二个；左、右探头等距离地远离轮缘，而与车轮滚动圆的轴向距离为0～10mm；左探头和右探头的在车轮滚动圆上相距的弧长为220～400mm；左探头和右探头的轴线与车轮滚动圆面的扭转角度相同，该扭转角度为0～30度。该装置能够从踏面上在线自动化检测车轮轮幅缺陷，检测效率高，检测结果准确，且其结构简单，使用操作方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 采用 相控阵 探头 列车 车轮 缺陷 检测 装置 | ||
【主权项】：
一种采用相控阵探头的列车车轮缺陷检测装置，其特征在于：与控制机构相连的探头支架(56)上连接有超声波相控阵探头，相控阵探头置于轮对的两车轮的踏面上，车轮踏面的下部置于顶转轮装置的顶轮(91)和转轮(92)上；超声波相控阵探头与数据处理及控制计算机相连；所述的相控阵探头有左、右两个(11、12)，左探头(11)和右探头(12)分别位于车轮6垂向直径的左侧和右侧，二者在车轮滚动圆69上相距的弧长为220～600mm；且左探头(11)和右探头(12)位于踏面64上远离轮缘63的一侧，与车轮滚动圆69的轴向距离相等，均为0～10mm；左探头(11)和右探头(12)的阵列方向与车轮滚动圆69的扭转角度(α)相同，该扭转角度(α)为0～30度。
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