[实用新型]汽车前桥轮毂与转向节连接装置

摘要

本实用新型是一种汽车前桥轮毂与转向节连接装置，属汽车转向装置，其特征是在转向节主轴的左圆柱段和右圆柱段上安装双列圆锥滚子轴承，该双列圆锥滚子轴承的内圈分成左内圈和右内圈，在左、右内圈相邻端段上分别开槽并安装弹性卡圈，使左、右内圈弹性连接，在左、右内圈的另一端面上分别安装油封，双列圆锥滚子轴承的外圈为整体式外圈，在轮毂中心开设轴承通孔，该轴承通孔的左、右圆柱孔的孔径与外圈的左、右圆柱面段的直径对应相同并过渡配合，安装时，先将双列圆锥滚子轴承从轮毂左侧压装进轮毂的轴承通孔中，然后，将已装有双列圆锥滚子轴承的轮毂压装到转向节主轴上，同轴度好，轮毂绕转向节主轴旋转时圆周跳动小，汽车行驶平稳安全。

主权项

1、一种汽车前桥轮毂与转向节连接装置，包括转向节(1)和轮毂(2)，其特征是；a、在转向节(1)的主轴上安装双列圆锥滚子轴承(3)，在双列圆锥滚子轴承(3)上安装轮毂(2)，在转向节(1)的主轴上自右至左依次制成右圆柱段(7)、过渡段(8)、左圆柱段(9)、垫片段(10)和螺纹段(11)，右圆柱段(7)的直径比左圆柱段(9)的直径大，过渡段(8)为内凹圆柱段；b、在转向节(1)主轴的左圆柱段(9)和右圆柱段(7)上安装双列圆锥滚子轴承(3)，该双列圆锥滚子轴承(3)的内圈分成左、右两段即左内圈(21)和右内圈(19)，左内圈(21)的内直径比右内圈(19)的内直径小，左内圈(21)的内直径与转向节(1)主轴的左圆柱段(9)的直径对应相同并呈过渡配合，右内圈(19)的内直径与转向节(1)主轴的右圆柱段(7)的直径对应相同并呈过渡配合，在左内圈(21)与右内圈(19)相邻端段的内圆周面上分别开设环形槽，在环形槽中安装弹性卡圈(20)，弹性连接双列圆锥滚子轴承(3)的左内圈(21)和右内圈(19)，在左内圈(21)和右内圈(19)的另一端面上分别开设油封槽并在各油封槽中分别对应安装左油封(22)和右油封(17)；c、双列圆锥滚子轴承(3)的外圈(18)为整体式外圈，双列圆锥滚子轴承(3)的外圈(18)的外圆周面自左至右依次制成左侧带止口凸缘(26)的左圆柱面段(25)、内凹的过渡圆柱面段(24)和右圆柱面段(23)，且左圆柱面段(25)的直径比右圆柱面段(23)的直径大；d、在轮毂(2)中心开设轴承通孔，该轴承通孔自左至右依次制成左侧带止口台阶(15)的左圆柱孔(14)、过渡圆柱孔(13)和右圆柱孔(12)，左圆柱孔(14)的孔径大于右圆柱孔(12)的孔径，过渡圆柱孔(13)为内凹圆柱孔，左圆柱孔(14)的孔径与双列圆锥滚子轴承(3)的外圈(18)的左圆柱面段(25)的直径对应相同并呈过渡配合，右圆柱孔(12)的孔径与双列圆锥滚子轴承(3)的外圈(18)的右圆柱面段(23)的直径对应相同并呈过渡配合；e、双列圆锥滚子轴承(3)从轮毂(2)左侧的盆形空腔内自左至右地压装进轮毂(2)的轴承通孔中，使双列圆锥滚子轴承(3)的外圈(18)左侧的止口凸缘(26)与轮毂(2)轴承通孔左侧的止口台阶(15)对应密合，对应于安装密合后的双列圆锥滚子轴承(3)的外圈(18)上的止口凸缘(26)的左侧边的部位，在轮毂(2)的轴承通孔中开设卡簧环槽(16)，在卡簧环槽(16)中安装孔用弹性档圈(4)，双列圆锥滚子轴承(3)定位在轮毂(2)的轴承通孔中，装有双列圆锥滚子轴承(3)的轮毂(2)压装到转向节(1)的主轴上，在双列圆锥滚子轴承(3)的左内圈(21)的左侧安装垫片(5)，在转向节(1)主轴的螺纹段(11)上旋装螺母(6)。