[实用新型]汽车前桥轮毂与转向节连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属汽车转向装置，尤其是涉及一种汽车前桥的转向装置。

背景技术

现有汽车，尤其是载重汽车，其前桥的轮毂与转向节之间的连接多采用内、外两个圆锥滚子轴承来连接，往往因同轴度不好，使汽车车轮圆周跳动较大，行驶不够平稳，影响汽车行驶安全。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车前桥轮毂与转向节连接装置，轮毂与转向节之间采用双列圆锥滚子轴承连接，不仅同轴度好，使轮毂在转向节上转动圆周跳动小，汽车行驶平稳，大大提高汽车行驶的安全性。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种汽车前桥轮毂与转向节连接装置，包括转向节和轮毂，轮毂通过轴承安装在转向节的主轴上绕主轴旋转，其特征是；在转向节的主轴上安装双列圆锥滚子轴承，在双列圆锥滚子轴承上安装轮毂，其中在转向节的主轴上自右至左依次制成右圆柱段、过渡段、左圆柱段、垫片段和螺纹段，右圆柱段的直径比左圆柱段的直径大，过渡段为内凹圆柱段；在转向节主轴的左圆柱段和右圆柱段上安装双列圆锥滚子轴承，该双列圆锥滚子轴承的内圈分成左、右两段即左内圈和右内圈，左内圈的内直径比右内圈的内直径小，左内圈的内直径与转向节主轴的左圆柱段的直径对应相同并呈过渡配合，右内圈的内直径与转向节主轴的右圆柱段的直径对应相同并呈过渡配合，此外，在左内圈与右内圈相邻端段的内圆周面上分别开设环形槽，在此环形槽中安装弹性卡圈，用于弹性连接双列圆锥滚子轴承的左内圈和右内圈，使安装双列圆锥滚子轴承时能自动抵消制造的误差，除此之外，在左内圈和右内圈的另一端面上分别开设油封槽并在各油封槽中分别对应安装左油封和右油封，用于密封双列圆锥滚子轴承中的润滑脂；双列圆锥滚子轴承的外圈为整体式外圈，双列圆锥滚子轴承的外圈的外圆周面自左至右依次制成左侧带止口凸缘的左圆柱面段、内凹的过渡圆柱面段和右圆柱面段，且左圆柱面段的直径比右圆柱面段的直径大；在轮毂中心开设轴承通孔，该轴承通孔自左至右依次制成左侧带止口台阶的左圆柱孔、过渡圆柱孔和右圆柱孔，左圆柱孔的孔径大于右圆柱孔的孔径，同时，左圆柱孔的孔径与双列圆锥滚子轴承外圈的左圆柱面段的直径对应相同并呈过渡配合，右圆柱孔的孔径与双列圆锥滚子轴承外圈的右圆柱面段的直径对应相同并呈过渡配合；安装时，先将双列圆锥滚子轴承从轮毂左侧的盆形空腔内自左至右地压装进轮毂的轴承通孔中，直到双列圆锥滚子轴承的外圈左侧的止口凸缘与轮毂轴承通孔左侧的止口台阶对应密合为止；对应于安装密合后的双列圆锥滚子轴承外圈上的止口凸缘的左侧边的部位，在轮毂的轴承通孔中开设卡簧环槽，在此卡簧环槽中安装孔用弹性档圈，使双列圆锥滚子轴承定位在轮毂的轴承通孔中，然后，将已装有双列圆锥滚子轴承的轮毂压装到转向节的主轴上，到位后，在双列圆锥滚子轴承的左内圈的左侧安装垫片，即在转向节主轴的垫片段上安装垫片，在转向节主轴的螺纹段上旋装螺母，拧紧后，轮毂和转向节主轴就安装完毕，即在转向节的主轴上安装双列圆锥滚子轴承，在双列圆锥滚子轴承上安装轮毂，轮毂绕转向节主轴旋转，由于采用双列圆锥滚子轴承，同轴度好，使轮毂在转向节上旋转时圆周跳动小，汽车行驶平稳安全。

本实用新型所提出的汽车前桥轮毂与转向节连接装置，结构合理，安装紧密牢固，使用可靠，由于采用双列圆锥滚子轴承，同轴度好，使轮毂在转向节上旋转时圆周跳动小，汽车行驶平稳安全。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车前桥轮毂与转向节连接装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的汽车前桥轮毂与转向节连接装置的剖面示意图。

图2是图1中件1：转向节带局部剖的示意图。

图3是图1中件2：轮毂的剖面示意图。

图4是图1中件3：双列圆锥滚子轴承的剖面示意图。

图1中：1、转向节  2、轮毂  3、双列圆锥滚子轴承  4、孔用弹性挡圈  5、垫片  6、螺母

图2中：7、右圆柱段  8、过渡段  9、左圆柱段  10、垫片段  11、螺纹段

图3中：12、右圆柱孔  13、过渡圆柱孔  14、左圆柱孔  15、止口台阶  16、卡簧环槽

图4中：17、右油封  18、外圈  19、右内圈  20、弹簧卡圈  21、左内圈  22、左油封  23、右圆柱面段  24、过渡圆柱面段  25、左圆柱面段  26、止口凸缘

具体实施方式

从图1、图2、图3、图4中可以看出：一种汽车前桥轮毂与转向节连接装置，包括转向节1和轮毂2，轮毂2通过轴承安装在转向节1的主轴上并绕主轴旋转，其特征是；在转向节1的主轴上安装双列圆锥滚子轴承3，在双列圆锥滚子轴承3上安装轮毂2，其中在转向节1的主轴上自右至左依次制成右圆柱段7、过渡段8、左圆柱段9、垫片段10和螺纹段11，右圆柱段7的直径比左圆柱段9的直径大，过渡段8为内凹圆柱段；在转向节1主轴的左圆柱段9和右圆柱段7上安装双列圆锥滚子轴承3，该双列圆锥滚子轴承3的内圈分成左、右两段即左内圈21和右内圈19，左内圈21的内直径比右内圈19的内直径小，左内圈21的内直径与转向节1主轴的左圆柱段9的直径对应相同并呈过渡配合，右内圈19的内直径与转向节1主轴的右圆柱段7的直径对应相同并呈过渡配合，此外，在左内圈21与右内圈19相邻端段的内圆周面上分别开设环形槽，在此环形槽中安装弹性卡圈20，用于弹性连接双列圆锥滚子轴承3的左内圈21和右内圈19，使安装双列圆锥滚子轴承3时能自动抵消制造的误差，除此之外，在左内圈21和右内圈19的另一端面上分别开设油封槽并在各油封槽中分别对应安装左油封22和右油封17，用于密封双列圆锥滚子轴承3中的润滑脂；双列圆锥滚子轴承3的外圈18为整体式外圈，双列圆锥滚子轴承3的外圈18的外圆周面自左至右依次制成左侧带止口凸缘26的左圆柱面段25、内凹的过渡圆柱面段24和右圆柱面段23，且左圆柱面段25的直径比右圆柱面段23的直径大；在轮毂2中心开设轴承通孔，该轴承通孔自左至右依次制成左侧带止口台阶15的左圆柱孔14、过渡圆柱孔13和右圆柱孔12，左圆柱孔14的孔径大于右圆柱孔12的孔径，同时，左圆柱孔14的孔径与双列圆锥滚子轴承3的外圈18的左圆柱面段25的直径对应相同并呈过渡配合，右圆柱孔12的孔径与双列圆锥滚子轴承3的外圈18的右圆柱面段23的直径对应相同并呈过渡配合；安装时，先将双列圆锥滚子轴承3从轮毂2左侧的盆形空腔内自左至右地压装进轮毂2的轴承通孔中，直到双列圆锥滚子轴承3的外钢碗18左侧的止口凸缘26与轮毂2轴承通孔左侧的止口台阶15对应密合为止；对应于安装密合后的双列圆锥滚子轴承3的外圈18上的止口凸缘26的左侧边的部位，在轮毂2的轴承通孔中开设卡簧环槽16，在此卡簧环槽16中安装孔用弹性档圈4，使双列圆锥滚子轴承3定位在轮毂2的轴承通孔中，然后，将已装有双列圆锥滚子轴承3的轮毂2压装到转向节1的主轴上，到位后，在双列圆锥滚子轴承3的左内圈21的左侧安装垫片5，即在转向节1主轴的垫片段10上安装垫片5，在转向节1主轴的螺纹段11上旋装螺母6，拧紧后，轮毂2和转向节1主轴就安装完毕，轮毂2绕转向节1主轴旋转，由于采用双列圆锥滚子轴承3，同轴度好，使轮毂2在转向节1上旋转时圆周跳动小，汽车行驶平稳安全。