[实用新型]四冲程内燃发动机压缩制动装置

摘要

本实用新型提供的四冲程内燃发动机压缩制动装置，在摇臂[3]安装象脚一端有平行安装的控制阀机构[13]和补偿间隙量为制动凸起的升程的间隙补偿机构[23]；在排气门桥[5]连接两排气门[6]位置的中点上有补偿间隙量为气门间隙的升程的间隙补偿机构[11]；象脚[24]同轴连接在前一间隙补偿机构下端下，后一间隙补偿机构的上端与象脚下端始终接触，该间隙补偿机构的弹簧弹力小于制动油压大于象脚自重。与现有技术相比，本实用新型提高了配气机构的可靠性和平衡性；简化了摇臂结构使其加工难度降低、刚度提高；提高了气门间隙调节的准确性和可操作性；此外，在发动机压缩制动工作时能同时开启两个排气门，提高了发动机制动的效果。

主权项

1、一种四冲程内燃发动机压缩制动装置，在摇臂安装象脚一端有控制阀机构和间隙补偿机构，在发动机的排气凸轮型线上增加有制动凸起，摇臂轴是中空的，其中是纵向油路，纵向油路连接控制阀进油口和象脚润滑油进口，排气门有两个，两个排气门上端以排气门桥连接；其特征在于所说控制阀机构以阀芯柱塞和一使阀芯柱塞处于截止位置的螺旋弹簧同轴安装在一柱形腔中构成，控制阀进油口在阀芯柱塞无弹簧连接的一端；所说摇臂上间隙补偿机构以驱动柱塞安装在一柱形腔中构成，其补偿间隙量为制动凸起的升程，该补偿柱塞同轴连接象脚，在补偿柱塞上端的柱形腔是一直径不小于补偿柱塞的制动油室，制动油室的高度为补偿量高度，制动油室有油路连接控制阀出油口；在排气门桥连接两排气门位置的中间点上集成有间隙补偿机构，该间隙补偿机构以补偿柱塞和一在补偿柱塞下方的螺旋弹簧同轴安装在一开口向上的柱形腔内构成，其补偿间隙量为气门间隙的升程；气门桥上间隙补偿机构的补偿柱塞上端与摇臂上象脚结构的下端面始终接触，气门桥上间隙补偿机构的弹簧弹力小于制动油压大于象脚自重。