[实用新型]带主副箱的中型汽车变速器

摘要

本实用新型的公开了一种带主副箱的中型汽车变速器，具有主变速器和副变速器。主变速器为中间轴式固定轴传动结构，主变速器的挡位为六个前进挡，一个倒挡，采用全斜齿啮合传递动力。前进挡除二挡采用锁销同步器外，三、四、五、六挡采用锁环式同步器结构。一挡和倒挡采用啮合套传动。副变速器为定轴式结构，啮合套传动，气动换挡，分高低挡二个挡位。本实用新型具有承载能力大、挡位数量多、速比匹配合理、操纵方便、环保节能等优点，对各种工况、路况适应性强，能较好地满足目前国内汽车的发展需求。

主权项

1、一种带主副箱的中型汽车变速器，其特征在于：主变速器是将第一轴(1)通过外圈带止动环的满圆柱滚子轴承(2)支承在壳体(3)上；第二轴(13)一端由满滚子支承在第一轴(1)的内孔上，另一端通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承(15)支承在壳体(3)上各挡位齿轮通过滚针轴承空套在第二轴(13)上，各挡同步器通过齿座上的花键固定在第二轴(13)上；中间轴(5)通过圆柱滚子轴承支承在壳体(3)上，一、二挡齿轮与中间轴(5)做成一体，其余各挡齿轮通过热套安装在中间轴(5)上，与第二轴(13)上各挡齿轮一一对应啮合；惰轮轴(6)直接支承在壳体(3)上，惰轮(7)通过滚针轴承空套在惰轮轴(6)上，两侧带有承磨垫； 副变速器通过过渡板(8)固定在主变速器上，输出轴(19)一端由满滚子支承在第二轴(13)上，另一端通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承(21)支承在后壳体(10)上，副箱输入齿轮(16)固定在第二轴(13)上，输出齿轮(18)通过滚针轴承空套在输出轴(19)上；副箱中间轴(23)一端通过圆锥滚子轴承支承在后壳体(10)上，另一端通过圆锥滚子轴承支承支承在过渡板(8)上；副箱减速齿轮(9)通过热套安装在副箱中间轴(23)上。