[发明专利]并联高架路的岛式车站的立柱站棚无效
| 申请号： | 200910163025.2 | 申请日： | 2009-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN101629410A | 公开（公告）日： | 2010-01-20 |
| 发明（设计）人： | 田耕 | 申请（专利权）人： | 田耕 |
| 主分类号： | E01F1/00 | 分类号： | E01F1/00;E01C1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100083*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶，主要为城市公共交通服务的道路，其岛式车站设置在道路中间。控制并联高架路岛式车站的宽度利于节约土地，降低工程造价。方法是：将站棚的立柱设置在站台的两侧。这样，乘客在岛式车站内上下站、候车、行走、换乘空间宽敞，站棚的受力合理，结构稳固，适合在站棚下安装为电动汽车充电的接触板。 | ||
| 搜索关键词： | 并联 高架路 车站 立柱 | ||
【主权项】：
1、并联高架路的岛式车站的立柱站棚，其特征在于：支承站棚(10)的立柱(11)、(11’)等排列在站台(12)的两侧，立柱(11)、(11’)距离站台(12)边缘的距离(r)不供人通过。
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