[发明专利]动力单元支撑结构无效
| 申请号： | 200910150057.9 | 申请日： | 2009-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN101618675A | 公开（公告）日： | 2010-01-06 |
| 发明（设计）人： | 滨田真彰;井原芳雄;石川亮太 | 申请（专利权）人： | 东海橡胶工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F15/023 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种动力单元支撑结构(10)，其适于经由发动机支座在车身上提供对FR纵置发动机设计的汽车的动力单元(12)的减振支撑，该发动机支座分别位于靠车辆前端的两个位置和靠车辆后端的一个位置。在被布置在三个位置的发动机支座中，采用发挥基于填充于内部的不可压缩性流体的流动作用的振动衰减作用的流体填充式减振装置(25，66，92)作为布置在车辆后端的后侧发动机支座(24，60，90)，并且对沿车辆前后方向的振动输入发挥基于不可压缩性流体的流动作用的振动衰减作用。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 单元 支撑 结构 | ||
【主权项】：
1.一种动力单元支撑结构(10)，其适于经由发动机支座在车身上提供对FR纵置发动机设计的汽车的动力单元(12)的减振支撑，所述发动机支座分别位于靠车辆前端的两个位置和靠车辆后端的一个位置；所述动力单元支撑结构(10)的特征在于：在布置在三个位置的所述发动机支座中，采用发挥振动衰减作用的流体填充式减振装置(25，66，92)作为布置在车辆后端的后侧发动机支座(24，60，90)，该振动衰减作用基于填充于所述流体填充式减振装置内部的不可压缩性流体的流动作用；并且对沿车辆前后方向的振动输入发挥基于所述不可压缩性流体的流动作用的振动衰减作用。
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