[发明专利]液压控制系统

摘要

本发明涉及一种液压控制系统，该液压控制系统包括能够在从换档液压控制阀(301)输出的液压力和主压力(PL)之间切换被提供给初级带轮(41)的液压力的故障安全阀(305)。当在带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态时，故障安全阀(305)被切换至故障位置，在该故障位置主压力(PL)被提供给初级带轮(41)；并且在除了上述情况之外的时间期间，故障安全阀(305)被切换至正常位置，在该正常位置从换档液压控制阀(301)输出的液压力被提供给初级带轮(41)。故障安全阀(305)通过分别由线性螺线管SLS(202)和占空螺线管DSU(203)控制的液压力(PSLS、PDSU)进行切换。

主权项

1.一种车辆动力传动系的液压控制系统，所述车辆动力传动系包括带式无级变速器(4)和液压锁止离合器(24)，所述带式无级变速器使用液压力夹紧带(43)以传递动力，并且改变带卷绕直径以使速比变化，所述液压锁止离合器是为设置在动力源(1)和所述带式无级变速器(4)之间的流体动力传递装置而提供的，并且将所述动力源(1)与所述带式无级变速器(4)直接连接，所述液压控制系统的特征在于包括：调节主压力的主压力控制阀(205)，所述主压力是在各部分处使用的液压力的源压力；第一控制阀(301)，所述第一控制阀输出被提供给所述带式无级变速器(4)的主动带轮(41)和从动带轮(42)中的一者的液压力；第一电磁阀(201)，所述第一电磁阀控制从所述第一控制阀(301)输出的液压力；第二控制阀(303)，所述第二控制阀输出被提供给所述主动带轮和所述从动带轮中的另一者的液压力；第二电磁阀(202)，所述第二电磁阀控制从所述第二控制阀(303)输出的液压力；第三电磁阀(203)，所述第三电磁阀控制所述锁止离合器(24)的接合压力；以及故障安全阀(305)，所述故障安全阀在从所述第一控制阀(301)输出的液压力和所述主压力之间切换被提供给所述主动带轮和所述从动带轮中的所述一者的液压力，其中当在所述带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态时，所述故障安全阀(305)被切换至故障位置，在该故障位置所述主压力被提供给所述主动带轮和所述从动带轮中的所述一者，在除了在所述带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态的时间之外的正常时间期间，所述故障安全阀(305)被切换至正常位置，在该正常位置从所述第一控制阀(301)输出的液压力被提供给所述主动带轮和所述从动带轮中的所述一者，并且所述故障安全阀(305)通过由所述第二电磁阀(202)控制的液压力和由所述第三电磁阀(203)控制的液压力的组合进行切换。