[发明专利]预测内燃发动机的临时力矩表现的方法以及具有该临时力矩表现的汽车的车载电气系统有效
| 申请号： | 200880104613.2 | 申请日： | 2008-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN101790629A | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | T·赫尔佐克;O·莱姆基;M·豪施尔德 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02;F02D41/14;B62D5/04;F02P5/15 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 赵冰 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明尤其是涉及一种用于降低汽车的能量消耗的方法，所述汽车具有内燃发动机和至少一个车载电气系统，在该至少一个车载电气系统上连接了至少一个第一耗电设备。为了在降低能量消耗的情况下实现效率高的车载电气系统，建议内燃发动机在第一工作状态下以第一喷油量和第一点火时刻工作。内燃发动机在第二工作状态下以相对于第一喷油量更高的第二喷油量和第二点火时刻工作，其中第二点火时刻相对于第一点火时刻在第二喷油量的情况下在内燃发动机的功率输出容量方面是不利的。内燃发动机在第三工作状态下以第二喷油量和基本上第一点火时刻工作，从而内燃发动机的功率输出容量在第三工作状态下比在第二工作状态下要高。设置在汽车中的行驶状况采集装置(103，104，105)预先基于驾驶者在控制汽车时到目前为止的行为和/或汽车到目前为止的行为来识别很可能就要发生的特殊行驶状况，并且让内燃发动机从第一工作状态进入第二工作状态。 | ||
| 搜索关键词： | 预测 内燃 发动机 临时 力矩 表现 方法 以及 具有 汽车 车载 电气 系统 | ||
【主权项】：
一种用于降低汽车的能量消耗的方法，所述汽车具有内燃发动机和至少一个车载电气系统，在该至少一个车载电气系统上连接了至少一个第一耗电设备，其特征在于，-内燃发动机在第一工作状态下以第一喷油量和第一点火时刻工作，-内燃发动机在第二工作状态下以相对于第一喷油量更高的第二喷油量和第二点火时刻工作，其中第二点火时刻相对于第一点火时刻在第二喷油量的情况下在内燃发动机的功率输出容量方面是不利的，-内燃发动机在第三工作状态下以第二喷油量和基本上第一点火时刻工作，从而内燃发动机的功率输出容量在第三工作状态下比在第二工作状态下要高，-设置在汽车中的行驶状况采集装置(103，104，105)预先基于驾驶者在控制汽车时到目前为止的行为和/或汽车到目前为止的行为来识别很可能就要发生的特殊行驶状况，并且让内燃发动机从第一工作状态进入第二工作状态。
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