[实用新型]基于MATLAB/SIMULINK的AMT电控单元功能测试系统无效
| 申请号： | 200820136581.1 | 申请日： | 2008-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN201251505Y | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 胡如现;吴斌;骞大闯 | 申请（专利权）人： | 北京齿轮总厂 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100024*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及了一种车辆换挡模型基于MATLAB/SIMULINK的AMT电控单元功能测试系统，它至少由PCI式I/O板卡PC机(1)、接线端子板(2)、AMT电控单元(3)、USB-CAN转换模块(4)、标定用PC机(5)组成；输出信号线通过接线端子板(2)把内置有PCI式I/O板卡PC机(1)与AMT电控单元(3)的输入相连；标定用PC机(5)通过USB-CAN转换模块(4)与AMT电控单元(3)的CAN通讯口相连；车辆换挡模型运行在Matlab/Simulink环境中的Real-TimeWindows Target模式下，对AMT电控单元在各种常用工况下对离合器的控制算法、换挡控制算法进行功能测试，并可以进行控制算法优化的半实物仿真实验，在此基础上再进行台架实验和实车实验，可以降低实验的盲目性，提高开发效率。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 matlab simulink amt 单元 功能 测试 系统 | ||
【主权项】：
1、一种基于MATLAB/SIMULINK的AMT电控单元功能测试系统，它至少由PCI式I/O板卡PC机(1)、接线端子板(2)、AMT电控单元(3)、USB-CAN转换模块(4)、标定用PC机(5)组成；其特征在于：输出信号线通过接线端子板(2)把内置有PCI式I/O板卡PC机(1)与AMT电控单元(3)的输入相连；标定用PC机(5)通过USB-CAN转换模块(4)与AMT电控单元(3)的CAN通讯口相连；接线端子板(2)的输入信号分别来自AMT电控单元(3)的离合器控制信号引脚、选档阀控制信号引脚、换挡阀控制信号引脚；接线端子板(2)输出信号分别被送至AMT电控单元(3)的发动机转速信号引脚、变速器输入轴转速信号引脚、变速器输出轴转速信号引脚、离合器位置信号引脚、发动机油门位置信号引脚、制动踏板开关信号引脚。
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