[实用新型]一种用于车用燃气喷嘴的驱动电路

摘要

本实用新型涉及一种用于车用燃气喷嘴的驱动电路，属于汽车发动机电子控制领域。包括中央处理器芯片U1、驱动芯片MOS管Q1、Q2、三极管Q3、二极管D1及其它辅助电路。本实用新型提出的驱动电路的实现的主要功能是开关驱动、电流控制及低电压时打开时间处理。本实用新型提出的驱动电路的实现的主要功能是开关驱动、电流控制及低电压时打开时间处理。可应用于天燃气和液化石油气燃料汽车电子控制单元中对燃气喷嘴的驱动。本驱动电路的优点是可提供较大电流的驱动，并在燃气喷嘴打开时电路中保持较小电流，使功率损耗小，工作性能稳定可靠，抗干扰能力强，设备价格低廉，适用性强。

主权项

1、一种用于车用燃气喷嘴的驱动电路，其特征在于该驱动电路包括一个中央处理器芯片U1、两个驱动芯片场效应管Q1和Q2、三极管Q3、二极管D1以及辅助电路；汽车电子控制单元输出的燃气喷嘴的喷射信号通过电阻R1连接到中央处理器芯片U1的第一脚，通过电阻R7连接到驱动芯片场效应管Q2的栅极；中央处理器芯片U1的第8脚通过电阻R2与+5V高电平VCC相连接，通过电容C1与低电平GND相连接，中央处理器芯片U1的第7脚与高电平VCC相连接，中央处理器芯片U1的第5脚和第6脚分别与低电平GND相连接，中央处理器芯片U1的第3脚通过电容C2与第2脚相连接，第2脚通过电阻R3与三极管Q3的基极相连接；所述的三极管Q3的基极与发射极之间接有电容C3，三极管Q3的发射极与低电平GND相连接，三极管Q3的集电极通过电阻R4与中央处理器芯片U1的第4脚相连接，并通过电阻R5与场效应管Q1的栅极相连接；所述的场效应管Q1的栅极和源极之间接有电阻R6和电容C4，场效应管Q1的源极与汽车电子控制单元的主继电器的+12V后电压VCC1相连接，场效应管Q1的漏极与二极管D1的负极同时与燃气喷嘴控制端相连接，二极管D1的正极与低电平GND相连接；燃气喷嘴的另一控制端CN1-62与场效应管Q2的漏极相连接，场效应管Q2的源极通过采样电阻R9与低电平GND相连接，场效应管Q2源极的电压通过电阻R8与中央处理器芯片U1的第4脚相连接，第4脚通过电容C4与低电平GND相连接。