[实用新型]纯轨式超高速铁路道岔有效
| 申请号： | 200820112378.0 | 申请日： | 2008-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN201310058Y | 公开（公告）日： | 2009-09-16 |
| 发明（设计）人： | 刘宽 | 申请（专利权）人： | 刘宽 |
| 主分类号： | E01B7/14 | 分类号： | E01B7/14;E01B7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 130061吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种可通行任何速度列车的“纯轨式超高速铁路道岔”。它是把现行高速铁路道岔，限制行车速度的，转辙器尖轨和撤叉尖心轨全部取消，用两根活轨做转辙器，一根活轨作撤叉心轨。活轨以两根钢轨的交点为园心，水平扇形左右移动引导列车转线。使道岔结构、刚度都和区间线路一样，因而过车能力也和区间线路相同。转辙器和辙叉都有底盘，主要部件安装在底盘上。由于光杆活轨无法控制。为此给活轨安上了水平翼。用4条死靠山。两条活靠山，两条死对山，结合底盘和水平翼，把活轨固定得和区间线路一样稳固。并以恒精轨缝和销缝器两种方法，解决了横轨缝的难题。达到列车以任何速度在区间线路上行驶，过此岔时都不用减速。 | ||
| 搜索关键词： | 纯轨式 超高速 铁路 道岔 | ||
【主权项】：
1、一种纯轨式超高速铁路道岔，其特征是：用两根活轨做转辙器，一跟活轨作辙叉心轨，转辙器和辙叉都有底盘，转辙器两根活轨内侧各有一条死靠山，外侧各有一条死靠山和一条活靠山，辙叉心轨两侧各有一条死对山，并在轨缝处设有销缝器。
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