[实用新型]五轴重型汽车液压助力双转向器机构

摘要

一种五轴重型汽车液压助力双转向器机构，角传动箱的正转输出轴通过第一前桥传动轴与前转向器的输入端连接，前转向器的输出端与驱动臂的中部铰接，驱动臂的下端通过第一前桥纵拉杆与第一轮毂上的转向臂连接，驱动臂的上端通过第二前桥上拉杆与摆臂的上端铰接，该摆臂的中部铰接在纵梁上，摆臂的下端通过第二前桥纵拉杆与第二轮毂上的转向臂连接；角传动箱的反转输出轴经减速后，通过传动轴机构与后转向器的输入端连接，后转向器的输出端通过第五桥纵拉杆与第五轮毂上的转向臂连接。本实用新型传动部分受力很小，转向的灵活性及可靠性有保障，且操纵省力，具有结构简单、装配容易、整体重量轻、材料耗费少、生产成本低等特点。

主权项

1、一种五轴重型汽车液压助力双转向器机构，包括底盘纵梁、位于方向盘下方的转向立轴、转向器和五根轮轴，在各轮轴的外面均设有轴管，轴管上固定有轮毂，其特征在于：A、所述转向立轴(6)的下端与角传动箱的输入轴连接，该角传动箱具有上、下两根转向相反的输出轴，其中正转输出轴位于反转输出轴的下方；B、所述角传动箱的正转输出轴通过第一前桥传动轴(7)与前转向器(8)的输入端连接，前转向器(8)固定在底盘纵梁(9)的前部，前转向器(8)的输出端与驱动臂(10)的中部铰接，驱动臂(10)的下端通过第一前桥纵拉杆(11)与第一轮毂(12)上的转向臂连接，驱动臂(10)的上端通过第二前桥上拉杆(13)与摆臂(14)的上端铰接，该摆臂(14)的中部铰接在纵梁(9)上，摆臂(14)的下端通过第二前桥纵拉杆(15)与第二轮毂(16)上的转向臂连接；C、所述角传动箱的反转输出轴通过传动轴机构与后转向器(17)的输入端连接，后转向器(17)固定在底盘纵梁(9)的后部，后转向器(17)的输出端通过第五桥纵拉杆(18)与第五轮毂(19)上的转向臂连接。