[实用新型]一种用于码头牵引车的混合动力系统有效
| 申请号： | 200820092119.6 | 申请日： | 2008-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN201208905Y | 公开（公告）日： | 2009-03-18 |
| 发明（设计）人： | 徐国卿;贡俊;徐杨生;宁兴江;石印洲;罗全健 | 申请（专利权）人： | 深圳先进技术研究院 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 深圳市君胜知识产权代理事务所 | 代理人： | 杨 宏;刘文求 |
| 地址： | 518067广东省深圳市南山区蛇*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于码头牵引车的混合动力系统，其发电机与发动机同轴连接，动力电池与电池管理系统相连，电池管理系统的多个电源端分别连接发电机控制器和两个驱动电机的驱动电机控制器，发电机控制器与两个驱动电机控制器相连，整车控制器的电信号端分别与发动机控制器、发电机控制器、两个驱动电机控制器和电池管理系统相连，第一驱动电机和第二驱动电机通过变速箱连接车辆车轮的传动轴，用以为车辆车轮提供可变档的动力源。本实用新型针对码头牵引车高油耗高排放的特点，采用串联式混合动力系统，将发动机优化在最佳经济转速区域，极大的提高其经济性，驱动方式上以电机驱动，可实现电启车和电启机模式，以及制动能量回收。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 码头 牵引车 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
1、一种用于码头牵引车的混合动力系统，其包括发动机及发动机控制器，其特征在于，该系统还包括：发电机及发电机控制器、第一驱动电机及其驱动电机控制器、第二驱动电机及其驱动电机控制器、动力电池及其电池管理系统、以及整车控制器；所述发电机与所述发动机同轴连接，用于由所述发动机带动所述发电机发电；所述动力电池与所述电池管理系统相连，所述电池管理系统的多个电源端分别连接所述发电机控制器和两个驱动电机的驱动电机控制器，所述整车控制器的电信号端分别与所述发动机控制器、发电机控制器、两个驱动电机控制器和所述电池管理系统相连，所述发电机控制器与两个驱动电机控制器相连；所述第一驱动电机和第二驱动电机通过变速箱连接车辆车轮的传动轴，用以为车辆车轮提供可变档的动力源。
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