[发明专利]并联式汽车油电混合动力系统

摘要

本发明是一种并联式汽车油电混合动力系统。它包括一个发动机、一个电机、一个变速箱，主要改进是电机轴的一端通过一个单向离合器和一个限力矩离合器与所述发动机的轴相联，电机轴的另一端与变速箱的输入轴相联，变速箱的输出轴与车轮的驱动轴相联。本发明行驶间启动发动机时，只需控制限力矩离合器或三挡离合器耦合这一个动作，简化了控制过程，大大缩短了启动时间，只需0.3～0.4秒，比已有技术缩短了二至四倍，同时，启动期间不用断开主离合器，仍保持电机的动力输出，使车辆平稳，不会降低车辆的驱动性能。本发明用智能控制器实现了油电混合系统的各项功能，使系统驱动性能优良。本发明还具有结构简单、附加重量轻、体积小和成本低的优点。

主权项

1、一种并联式汽车油电混合动力系统，A、它包括一个发动机(1)、一个电机(2)、一个变速箱(3)、所述电机(2)轴的一端通过耦合机构与所述发动机(1)的轴相联，所述电机(2)轴的另一端与变速箱(3)的输入轴相联，所述变速箱(3)的输出轴与车轮的驱动轴相联，其特征是：B、所述的耦合机构由一个单向离合器(4)和一个限力矩离合器(5)并联构成，它们的一端与发动机轴相联，另一端与电机轴相联，所述的单向离合器(4)在发动机转速低于电机转速时处于开离状态而允许两轴之间自由转动，而在发动机转速趋向于超过电机转速时处于闭合状态而将两轴锁在一起，所述的限力矩离合器(5)用于在车辆行驶中启动发动机时传递一个预先设定的耦合力矩，它既可以启动发动机，又可以避免发动机轴和电机轴两轴锁定时强烈的冲量矩；或者所述的耦合机构是一个具有分离挡、限力矩耦合挡和全力矩耦合挡的三挡离合器(5’)，它的一端与发动机轴相联，另一端与电机轴相联；C、它还包括转速信号采集器(6)、驾驶信号采集器(7)、智能控制器(8)、蓄电池(9)和逆变器(10)，所述的智能控制器(8)主要用于控制电机输出扭矩的大小和方向及控制发动机(1)在一些工况下的启、停及所述限力矩离合器(5)或三挡离合器(5’)的离、合动作，所述的转速信号采集器(6)和所述的驾驶信号采集器(7)与智能控制器(8)的信号输入接口相接，所述智能控制器(8)的电机扭矩及方向控制信号输出端与逆变器(10)的控制信号输入端相接，所述智能控制器(8)的离合控制信号输出端与限力矩离合器(5)或三挡离合器的离合控制端相接，所述智能控制器(8)的发动机启、停控制信号输出端与发动机喷油器的控制端相接，所述的逆变器(10)的直流输入端与所述蓄电池(9)相接，所述逆变器(10)的交流输出端与电机(2)的供电端相接。