[发明专利]确定混合动力电动车中相对于充电状态的最优操作点的方法有效
| 申请号： | 200810109816.2 | 申请日： | 2008-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN101478172A | 公开（公告）日： | 2009-07-08 |
| 发明（设计）人： | 金镛基 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02J7/04 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 龙 淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明提供用于确定混合动力电动车中相对于SOC的最优操作点的方法，其中作为将引擎消耗的燃料量与电动机消耗的电能量进行定量比较的转换因子(燃料等效因子)，确定相对于初始SOC获得系统的最终SOC的因子，并且使用该因子基于混合动力电动车的当前SOC来确定最优操作状态，从而提高混合动力电动车的燃料效率。 | ||
| 搜索关键词： | 确定 混合 动力 电动车 相对于 充电 状态 最优 操作 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种用于确定混合动力电动车中的相对于充电状态(SOC)的最优操作点的方法，所述方法包括：接收司机请求；通过检测当前车辆速度、司机请求功率以及当前的SOC来确定当前操作状态；基于所述当前操作状态确定SOC等级；根据确定的SOC等级，从其中排布有引擎的全部可操作范围的地图确定多个候选引擎操作点和与各所述候选操作点相对应的多个电动机操作点；计算所述多个候选引擎操作点和对应的电动机操作点的操作成本；确定所述引擎和所述电动机可以最低成本操作的最优操作点；以及基于确定的最优操作点将输出命令施加到所述引擎和电动机。
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