[发明专利]一种电动汽车用的动力电池－超级电容混合动力系统无效
| 申请号： | 200810057390.0 | 申请日： | 2008-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN101237154A | 公开（公告）日： | 2008-08-06 |
| 发明（设计）人： | 黄勇;陈全世;仇斌;陈伏虎 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/34;H02J15/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所 | 代理人： | 廖元秋 |
| 地址： | 1000*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车用的动力电池－超级电容混合动力系统，属于电动汽车技术领域。包括动力电池组、电机控制器及24V蓄电池；升压DC/DC变换器、双向DC/DC变换器及超级电容组；其中，升压DC/DC变换器的低压端与动力电池组的输出端相连，升压DC/DC变换器的高压端与电机控制器相连；同时在升压DC/DC变换器的高压端上直接挂接超级电容组和双向DC/DC变换器的高压端，双向DC/DC变换器的低压端接24V蓄电池。本发明的动力电池输出电流平缓、峰值电流小，放电效率高、使用寿命长；在电池组SOC较低时，混合系统仍能保证正常的功率输出能力；超级电容直接吸收制动回馈能量，能量转换效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 超级 电容 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
1、一种电动汽车用的动力电池-超级电容混合动力系统，包括动力电池组、电机控制器及24V蓄电池；其特征在于，该系统还包括：升压DC/DC变换器、双向DC/DC变换器及超级电容组；其连接关系为：升压DC/DC变换器的低压端与动力电池组的输出端相连，升压DC/DC变换器的高压端与电机控制器相连；同时在升压DC/DC变换器的高压端上直接挂接超级电容组和双向DC/DC变换器的高压端，双向DC/DC变换器的低压端接24V蓄电池。
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