[发明专利]一种电动汽车用的动力电池－超级电容混合动力系统无效
| 申请号： | 200810057390.0 | 申请日： | 2008-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN101237154A | 公开（公告）日： | 2008-08-06 |
| 发明（设计）人： | 黄勇;陈全世;仇斌;陈伏虎 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/34;H02J15/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所 | 代理人： | 廖元秋 |
| 地址： | 1000*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 超级 电容 混合 动力 系统 | ||
【权利要求书】：
1、一种电动汽车用的动力电池-超级电容混合动力系统，包括动力电池组、电机控制器及24V蓄电池；其特征在于，该系统还包括：升压DC/DC变换器、双向DC/DC变换器及超级电容组；其连接关系为：升压DC/DC变换器的低压端与动力电池组的输出端相连，升压DC/DC变换器的高压端与电机控制器相连；同时在升压DC/DC变换器的高压端上直接挂接超级电容组和双向DC/DC变换器的高压端，双向DC/DC变换器的低压端接24V蓄电池。
2、根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述升压DC/DC变换器由主电路和驱动该主电路工作的控制电路所组成，由开关管T及与其相连的升压电感L和功率二极管D构成。
3、根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制电路采用电压外环和电流内环的双闭环控制结构，该电压外环电路主要由运算放大器N2C、霍尔电流传感器N1和跟随器N2B组成；电流内环电路主要由运算放大器N2C、PWM调节器N3和驱动芯片N4组成。
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