[发明专利]一种新型空气弹簧刚度自适应连续调节系统

摘要

现代汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物起到了重要的作用。人们为了扩大空气弹簧调节刚度范围，采用了主、副气室相连，通过其通道上的电磁阀来改变压缩气体容积的方式来实现。这种刚度调节的控制信号由多路传感器采集，送交电脑处理后发出动作指令，将空气弹簧的刚度分段调整为软、硬几挡。但这种控制方式的响应时滞稍大。本发明就是针对这一问题研发的新型刚度调节系统。它直接利用气囊内的压力信号来控制主、副气室通道上的节流口开度，达到刚度连续调整的目的。并利用主、副气室的压差控制其通道上的另一节流阀以达到削弱凸块对车身的冲击。本发明结构简单，响应迅速可靠，成本低廉，大步跨越了现有技术。

主权项

1.一种新型空气弹簧刚度自适应连续调节系统，由主气室1、副气室2、节流阀3、节流阀4、弹簧5和6等组合构成，其特征是：当车辆静止、空载时，空气弹簧主气室1内空气压力乘以节流阀3的阀芯的截面积所产生的推力与弹簧5的弹簧力平衡，节流阀3的节流口处于最大开口，空气弹簧的刚度为最小；当车辆的载荷增加，主气室1内空气压力上升，作用在节流阀3的阀芯的端面上所产生的推力增大，推动节流阀3的阀芯克服弹簧5的弹簧力下移，达到新的平衡，节流阀3的阀芯下移即关小了主气室1与副气室2间的连接通道上的节流口，缩小了弹性气体容积，使空气弹簧的刚度增大，适应相应的载荷；当车辆拐弯，由于惯性的作用，靠弯道外侧的空气弹簧的主气室1内的空气压力上升，同时关小了节流阀3的节流口，缩小了弹性气体容积，使空气弹簧的刚度增大，保持车身的平稳；当车辆急刹停车时，同样由于惯性的作用，会使前悬挂上的的空气弹簧的主气室1内的空气压力上升，同时关小了节流阀3的节流口，缩小了弹性气体容积，使空气弹簧的刚度增大，阻止了车身的前倾；反之，当车辆急速起步，本发明同样具有提高后空气弹簧的刚度的功能，有效地抑制了后仰现象的加剧；当车轮碰到凸块，在主气室1内产生了一个压力脉冲，该压力脉冲在关小节流阀3的节流口的同时，导致了主气室1与副气室2的压差迅速增长并同时打开了节流口面积梯度大于节流阀3的节流阀4，加大了主气室1和副气室2间的连接通道上的节流口面积，迅速地降低了空气弹簧的刚度，减轻了道路上的凸块对车身的冲击；而当车轮越过了凸块，即压力脉冲消失，主、副气室的压差下降，节流阀4迅速关闭，主气室1内空气压力恢复正常，空气弹簧的刚度也随之复原。