[实用新型]可控刹车继动阀无效
| 申请号： | 200720311692.7 | 申请日： | 2007-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN201154701Y | 公开（公告）日： | 2008-11-26 |
| 发明（设计）人： | 傅树苗 | 申请（专利权）人： | 傅树苗 |
| 主分类号： | B60T15/18 | 分类号： | B60T15/18 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 311800浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 可控刹车继动阀，属于机车制动零部件技术领域。其特征在于上体内连接设置可上下移动的活塞，活塞上表面连接设置活塞导向柄，活塞外圈与上体配合连接，活塞内圈与下体配合连接，活塞与下体通过回位弹簧弹性连接，下体上连接设置阀门总成，阀门总成的侧端通过导向柄与排气挡座配合连接，阀门总成上连接设置的阀门密封片外套接导向套，导向套与排气挡座上设置的阀挡座通过阀弹簧弹性连接。上述可控刹车继动阀，操作灵活方便、制动效果好，通过对继动阀机构的整体改进设计，通过活塞的调节作用，明显地提高刹车性能，阀门橡胶外连接设置的耐腐蚀、耐磨的尼龙导向套，可以隔离阀门橡胶与污水、污气接触，大大的提高继动阀的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 可控 刹车 继动阀 | ||
【主权项】：
1.可控刹车继动阀，包括上体(1)、下体(7)、活塞(2)、阀门总成(10)，其特征在于上体(1)内连接设置可上下移动的活塞(2)，活塞(2)上表面连连接设置活塞导向柄(23)，活塞导向柄(23)与上体(1)之间设有导向孔(24)，活塞外圈与上体(1)配合连接，活塞内圈与下体(7)配合连接，活塞(2)下表面通过回位弹簧(4)与下体(7)弹性连接，下体(7)上连接设置阀门总成(10)，阀门总成(10)上端配合设置阀门密封片(20)，阀门总成(10)的侧端通过导向柄(13)与排气挡座(11)配合连接，阀门密封片(20)外套接导向套(17)，导向套(17)与排气挡座(11)上设置的阀挡座(14)通过阀弹簧(9)弹性连接，导向套(17)与下体(7)内侧设置的加强筋(19)滑动配合连接。
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