[实用新型]丝杠载荷消减机构无效
| 申请号： | 200720201767.6 | 申请日： | 2007-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN201129426Y | 公开（公告）日： | 2008-10-08 |
| 发明（设计）人： | 王仲康;王广峰;衣忠波;杨生荣 | 申请（专利权）人： | 中国电子科技集团公司第四十五研究所 |
| 主分类号： | F16H35/10 | 分类号： | F16H35/10 |
| 代理公司： | 北京中建联合知识产权代理事务所 | 代理人： | 朱丽岩 |
| 地址： | 065201河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种丝杠载荷消减机构，毗邻丝杠，该机构有两个紧固于基体的气缸，第一气缸和第二气缸与丝杠平行并分列丝杠两侧，且两气缸的缸径大小相等，第一气缸和第二气缸的两缸杆顶部分别连有第一顶块和第二顶块，第一顶块和第二顶块与负载物同一侧的表面顶压接触，并分置于丝杠两边，两个气缸的缸体进气孔与输气管并联，输气管的另一端与气罐连通，输气管上连接减压阀和单向阀。整个机构采用气动件，简单可靠，可以保证气缸的推力和丝杠平行，防止丝杠受力偏斜。负载可以通过减压阀方便调节。两个气缸并联使用，可保证丝杠两端同时受力，有效减小丝杠的负载，可广泛应用于由丝杠传动带动重物运动的机构和设备。 | ||
| 搜索关键词： | 载荷 消减 机构 | ||
【主权项】：
1. 一种丝杠载荷消减机构，毗邻丝杠，其特征在于：该机构有两个紧固于基体(10)的气缸，第一气缸(2)和第二气缸(8)与丝杠(6)平行并分列于丝杠两侧，且两气缸的缸径大小相等，第一气缸(2)和第二气缸(8)的两缸杆顶部分别连有第一顶块(1)和第二顶块(7)，第一顶块(1)和第二顶块(7)与负载物(9)同一侧的表面顶压接触，并分置于丝杠两边，两个气缸的缸体进气孔与输气管(11)并联，输气管(11)的另一端与气罐(3)连通，输气管(11)上连接减压阀(4)和单向阀(5)。
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