[实用新型]提升转向桥装置的汽车无效
| 申请号： | 200720200803.7 | 申请日： | 2007-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN201132554Y | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | 董立强;梁展兵;田雨龙;李勇 | 申请（专利权）人： | 柳州特种汽车厂 |
| 主分类号： | B62D61/12 | 分类号： | B62D61/12;B62D7/14 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所 | 代理人： | 陈希 |
| 地址： | 545006广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种提升转向桥装置的汽车。其特点是转向桥总成的钢板弹簧的一端铰接在车架纵梁下部的钢板弹簧支架上，另一端是与安装在车架纵梁的提升气室的提升气室推杆连接，利用提升气室推杆的伸出或回缩，带动钢板弹簧摆动，实现对转向桥的提升或下落；转向桥总成上的转向节臂与方向机转向器的转向器垂臂连接，就可利用方向机对转向桥进行转向控制。其优点是通过提升传统的钢板弹簧悬挂实现转向桥的提升，提高汽车承载的合理性，减少汽车空载行驶时轮胎对地面的接触摩损，节约油耗，降低使用成本；汽车重载行驶时，提高汽车的承载能力，汽车重载转弯行驶时，转向桥的转向与前桥同步联动转向，减少轮胎的偏磨，提高汽车行驶的机动性。 | ||
| 搜索关键词： | 提升 转向 装置 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种提升转向桥装置的汽车，是在汽车前后桥之间或后桥之后安装有转向桥总成(1)，其特征在于所述的转向桥总成(1)是由钢板弹簧(11)铰接在车架下端。钢板弹簧(11)的一端铰接在车架纵梁下部的钢板弹簧支架(10)上，另一端是与安装在车架纵梁的提升臂(12)连接。
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