[实用新型]一种空气制动机机车制动系统

摘要

本实用新型涉及一种JZ－7型空气制动机机车制动系统，它包括：两个自动制动阀，一中继阀，一均衡风缸，一均衡－过充风缸，一切换阀，一3#电空阀，一1－8#电空阀，两个压力传感器，一撒砂压力继电器，四块压力表，一2#列车管，两个压力传感器，一3#总风缸管，以及相应连接的管路和若干不同的阀门、滤尘器等。本实用新型相对原有的JZ－7型空气制动机机车制动系统，简化掉一个中继阀、一个3#电空阀、一个1～8#电空阀及其相应空气管路等装置，将原来两个自动制动阀各控制一个中继阀的结构，改变为两个自动制动阀只控制一个中继阀，精简了系统中的装置。本实用新型保持了制动机所具有的各项性能不变、操纵方式不变，具有减少设备安装占用空间、方便组装和检修的优点。

主权项

1、一种空气制动机机车制动系统，其特征在于，它包括：两个自动制动阀(31A)、(31B)，所述两个自动制动阀(31A)、(31B)内分别包括一单独制动阀；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一1#均衡风缸管分别与一切换阀(35)的1A#管、1B#管连接；所述一自动制动阀(31A)上连接的1#均衡风缸管与一均衡-过充风缸(34)的均衡风缸部位连接，所述另一自动制动阀(31B)上连接的1#均衡风缸管与一均衡风缸(33)连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一2#列车支管与一2#列车管(42)连接，所述两根2#列车支管上分别设置一截止阀(43A)、(43B)；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一3#总风缸支管同时与一3#总风缸管(44)连接，所述两根3#总风缸支管上分别设置一截止阀(45A)、(45B)；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一4#中继阀均衡风缸管分别连接所述切换阀(35)的4A#管、4B#管；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一6#撒砂管相互连接并再与一撒砂压力继电器(39)连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一7#过充管共同通过一双向阀(46)与所述均衡-过充风缸(34)的过充风缸部位连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一8#总风遮断阀管分别与所述切换阀(35)的8A#管、8B#管连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上各具的单独制动阀分别连接的一10#空气单独缓解支管同时与一10#空气单独缓解总管(47)连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上各具的单独制动阀分别连接的10#空气单独缓解支管同时分别与一压力传感器(38A)、(38B)连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上各具的单独制动阀分别连接的一11#单独作用支管共同通过一双向阀(48)与一11#单独作用总管(49)连接；一中继阀(32)上连接的2#列车支管与一2#列车管(42)连接；所述中继阀(32)上连接的3#总风缸支管上设置一空气过滤器(50)和一截止阀(51)，所述3#总风缸支管的另一端与机车的总风缸连接；所述中继阀(32)上连接的4#中继阀均衡风缸管连接所述切换阀(35)的4#管；所述中继阀(32)上连接的7#过充管，与所述双向阀(46)与所述均衡-过充风缸(34)之间相连的7#过充管相连接；所述中继阀(32)上连接的8#总风遮断阀管连接一1-8#电空阀(37)的8A管口；一3#电空阀(36)的一端连接所述中继阀(32)上连接的3#总风缸支管，所述3#电空阀(36)的另一端连接所述3#总风缸管(44)；所述一自动制动阀(31A)上连接的1#均衡风缸管通过一双向阀(52)与另一自动制动阀(31B)上连接的1#均衡风缸管相连接；所述1-8#电空阀(37)上连接的1#均衡风缸管连接所述双向阀(52)；所述1-8#电空阀(37)上连接的8P总风管连接所述3#电空阀(36)与所述中继阀(32)上的3#总风缸支管之间的连接管；所述1-8#电空阀(37)上连接的8#总风遮断阀管连接所述切换阀(35)的8#管；两块压力表(40A)、(40B)的一端分别连接机车的一制动缸，所述两块压力表(40A)、(40B)的另一端相互连接后再通过所述3#电空阀(36)与所述中继阀(32)上的3#总风缸支管之间的连接管与所述3#总风缸支管连接；另两块压力表(41A)、(41B)的一端分别连接所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的2#列车支管，所述另两块压力表(41A)、(41B)的另一端分别连接所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的1#均衡风缸管。