[实用新型]车用多腔串联型制动气室总成

摘要

一种车用多腔串联型制动气室总成，属于车用制动机械技术领域，用以解决现有车用制动气室总成浪费气源、制动效果差的问题。它采用由底座、后盖和主腔联体夹连密封圈通过抱箍连接组成的两个串联空腔的制动主体，制动主体内穿连有动力输出轴，制动主体的两个腔中分别装连有活塞，活塞串联装于动力输出轴上，活塞内与动力输出轴体密封连接、外环周与主腔联体配合连接，在主腔联体上制有连通A腔的制动接口和连通制动主体B腔的通气接口，在底座上装设有连接螺丝和制有通气接口，在主腔联体隔板上装有连接活塞的回位弹簧，在后盖上制有B腔制动接口。其结构新颖，制动效果好，节能高效，适用于各型汽车、叉车等气源制动的机动车。

主权项

1.一种车用多腔串联型制动气室总成，它设有制动主体、动力输出轴，其特征在于，还设有A腔活塞(9)、B腔活塞(16)、回位弹簧(15)，制动主体是由主腔联体(14)与底座(1)夹连密封圈(39)通过外边抱箍(6)连接和主腔联体(14)与后盖(20)夹连密封圈(36)通过抱箍(18)连接所组成的包含有A腔、B腔两个串联空腔的制动主体，主腔联体(14)内制有隔板(12)，主腔联体的隔板(12)与底座(1)间构成A腔、隔板(12)与后盖(20)间构成B腔，动力输出轴是分别装连有串联的A腔活塞(9)和B腔活塞(16)并由螺母(7)和螺母(35)连接固定的动力输出轴(4)，在制动主体内穿连动力输出轴(4)并在底座(1)和隔板(12)的轴孔口上分别嵌装有底座密封圈(3)和隔板密封圈(13)与动力输出轴(4)密封连接，A腔活塞(9)和B腔活塞(16)分别装连于制动主体的A腔和B腔中，在A腔活塞(9)和B腔活塞(16)的内轴孔上分别嵌有密封圈(8)和密封圈(19)均与动力输出轴(4)密封连接，A腔活塞(9)和B腔活塞(16)的外环周壁上分别镶装有活塞密封环(10)和活塞密封环(17)均与主腔联体(14)的内腔壁配合连接，在动力输出轴(4)的外端装连有U型连接件(2)，在主腔联体(14)位于隔板(12)两侧的外壁上分别制有连通A腔的制动接口(11)和连通B腔的通气接口(37)，在制动主体的底座(1)上装设有连接螺丝(5)，并在底座(1)上制有通气接口(40)，在主腔联体隔板(12)上装设有连接B腔活塞(16)的回位弹簧(15)，在后盖(20)上制有B腔制动接口(31)。