[实用新型]电动车动能转换装置无效
| 申请号： | 200720063778.2 | 申请日： | 2007-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN201077362Y | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 林君凯;孙琪琢 | 申请（专利权）人： | 林君凯;孙琪琢 |
| 主分类号： | B60K25/10 | 分类号： | B60K25/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528400广东省中山市石歧*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动车动能转换装置，在杠杆的一端上设有与车辆相连的重力接收点，杠杆的另端设有与油缸壳体相连的支点，杠杆中部与油缸壳体中的低压腔上的活塞柄相连，在低压腔中设有加压油塞，加压油塞下设有高压油室，高压油室下设有单向阀，单向阀一路与油缸壳体下侧的储能缸相通，另路与油缸壳体下端的液压马达室相通，在液压马达室下侧设有磁铁，液压马达室通过管道与发电机相连，在油缸壳体一侧设有油箱，油箱下侧设有滤网。本实用新型结构简单，使用方便，节约能源。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 动能 转换 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动车动能转换装置，其特征在于：在杠杆(1)的一端上设有与车辆相连的重力接收点(16)，杠杆(1)的另端设有与油缸壳体(4)相连的支点(3)，杠杆(1)中部与油缸壳体(4)中的低压腔(14)上的活塞柄(2)相连，在低压腔(14)中设有加压油塞(13)，在加压油塞(13)下设有高压油室(5)，高压油室(5)下设有单向阀(11)，单向阀(11)一路与油缸壳体(4)下侧的储能缸(6)相通，另路与油缸壳体(4)下端的液压马达(10)相通，液压马达(10)与发电机(7)相连，在液压马达(10)一侧设有磁铁(8)，在油缸壳体(4)一侧设有油箱(12)，在油箱(12)下侧设有滤网(9)。
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