[实用新型]无衰减电感式车轮检测装置

摘要

本实用新型公开了一种用于铁路辅助解决轨道电路分路不良的无衰减电感式车轮检测装置，它是在钢轨上安装有N个检测单元，将现场检测到的数据信号经过现场的数据运算处理器处理并确认其相对的位置和方向，通过数据传输电缆送至室内操纵台的工控机上进行数据处理、保存与管理，并在显示器上显示与现场检测情况一致的车辆动态、静态及存车数量等。这种自行设计的无衰减电感式车轮检测装置具有轨道电路智能化特点，解决了轨道电路分路不良的技术难题，能适应铁路高速运行的趋势，有广泛的应用前景。

主权项

1、一种包括有车轮检测器(2)、支架(3)、保护管(3′)、绝缘保护管(31′)、紧定螺帽(4)、紧定扣件(5)、安装扣件(6)、固定螺栓(7)、数据传输电缆(8′)、轨道箱(8)、继电器箱(9)、模块(10、10′)、工控机(11)、显示器(12)的无衰减电感式车轮检测装置，其特征在于：在钢轨(1)上安装有N个由车轮检测器(2)、支架(3)、保护管(3′)、绝缘保护管(31′)、紧定螺帽(4)、紧定扣件(5)、安装扣件(6)、固定螺栓(7)构成的检测单元(2′)，从车轮检测器(2)中的无衰减电感式传感器引出的数据传输电缆(8′)连轨道箱(8)的入口；车轮检测器(2)与支架(3)的一端相连，支架(3)的另一端连同紧定扣件(5)用紧定螺帽(4)定位在固定螺栓(7)的一头，安装扣件(6)、紧定扣件(5)扣在钢轨(1)的下脚，固定螺栓(7)穿过安装扣件(6)、紧定扣件(5)将支架(3)扣在钢轨(1)的内侧，与支架(3)相连的车轮检测器(2)的顶端与钢轨(1)的顶端有水平距离a，车轮检测器(2)的边缘距钢轨(1)内侧有垂直距离b；内部穿装有数据传输电缆(8′)的保护管(3′)的一头连车轮检测器(2)的底端，与保护管(3′)的另一头相连的内部穿装有数据传输电缆(8′)的绝缘保护管(31′)位于钢轨(1)下脚的底部；轨道箱(8)的出口端用数据传输电缆(8′)连继电器箱(9)的接口，继电器箱(9)经端口连模块(10、10′)，模块(10′)与工控机(11)相连，工控机(11)与显示器(12)之间用数据传输电缆(8′)连接。