[实用新型]建立轴承预紧的主减速器总成之汽车驱动桥总成

摘要

本实用新型涉及的是以主减速器总成和差速器为核心合件的汽车驱动桥总成技术。为解决现有汽车驱动桥总成在实现主动齿轮轴承和差速器轴承轴承预紧力矩的调整操作中的复杂性、不确定性，以及结构的繁琐和可靠性差等技术问题，本技术方案中的主动齿轮轴上设置金属波纹套，在差速器左、右轴承与主减速器壳体之间由刚性垫圈分别补偿过盈配合量的技术构造手段，实现主动齿轮轴轴承预紧力矩的建立、主被动齿轮副齿侧间隙及差速器轴承预紧力矩的同时建立的技术效果，本技术具有总成结构简化，能可靠实现传递发动机输出扭矩，从而提升中高档轻型、中型汽车的行驶安全性。

主权项

1、一种建立轴承预紧的主减速器总成之汽车驱动桥总成，它主要由左、右半轴及其桥壳、主减速器总成及差速器合件组装构成，其特征在于主减速器总成的主动齿轮轴(1)上设有金属波纹套(6)，该金属波纹套上端口、下端口分别作用于主动齿轮轴外轴承(2)、内轴承(3)的内圈端面上弹性支撑；差速器合件的左、右轴承外圈外端面与主减速器壳体的左轴承盖(19)、右轴承盖(23)内端面之间分别压装设有左刚性垫圈(15)、右刚性垫圈(25)。