[发明专利]发动机进气量控制装置和发动机进气量控制方法无效
| 申请号： | 200710305500.6 | 申请日： | 2007-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN101210504A | 公开（公告）日： | 2008-07-02 |
| 发明（设计）人： | 羽野诚己;町田宪一 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | F01L9/04 | 分类号： | F01L9/04;F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李辉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本申请提供了一种发动机进气量控制装置和发动机进气量控制方法。当大气压力超过阈值时，基于目标进气量确定进气门的目标升程量，并控制电控节气门以产生目标增压压力。另一方面，当由于车辆在高海拔高度行驶因而大气压力未超过阈值时，将进气门的目标升程量固定为最大升程量，并响应于所述目标进气量来确定电控节气门的开度角。从而，将实际的进气量控制成目标进气量，由此产生排气再循环所需要的负压。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 气量 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的进气控制装置，所述发动机的进气控制装置具有：可变气门单元，其能够改变进气门的开度特性；以及电控节气门，其设置在所述进气门的上游侧的进气管中，所述发动机的进气控制装置包括：目标进气量计算部，其用于计算与所述发动机的工作条件对应的所述发动机的目标进气量；大气压力检测部，其用于检测大气压力；第一控制部，其用于在所述大气压力超过阈值时，按将所述发动机的进气量调节为所述目标进气量的方式来控制所述可变气门单元；以及第二控制部，其用于在所述大气压力未超过所述阈值时，控制所述进气门的开度特性以使其表现出与在通过所述第一控制部控制所述进气量时表现出的另一状态相比使所述发动机的进气量增多的状态，并按使所述发动机的进气量成为所述目标进气量的方式来控制所述电控节气门。
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