[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 200710146935.0 | 申请日： | 2007-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN101130342A | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | 濑尾宣英;米盛敬 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/08 | 分类号： | B60L11/08 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 张惠萍 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的混合动力车辆的控制装置，包括，根据车辆的所需输出确定驱动用电动机所需输出的单元；根据驱动用电动机的所需输出确定发电机的所需输出的单元；根据发电机的所需输出确定发动机的所需输出的单元；经由变流器进行发电机产生的电力的充电和向驱动用电动机供电的电池；以及进行波形差修正的单元，当伴随着驱动用电动机的所需输出的改变而在驱动用电动机的所需输出电流波形与发电机的输出电流波形之间产生波形差时，向消除该波形差的方向进行波形差修正。采用本发明，可以提高燃料消耗率以及迅速地消除过度的波形差。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的控制装置，包括通过发动机进行驱动的发电机和对驱动轮进行驱动的驱动用电动机，同时具有将上述发电机产生的交流电直接供应给上述驱动用电动机的第1供电模式，其特征在于，包括：电动机所需输出确定单元，根据车辆的所需输出确定上述驱动用电动机的所需输出；发电机所需输出确定单元，根据上述驱动用电动机的所需输出确定上述发电机的所需输出；发动机所需输出确定单元，根据上述发电机的所需输出确定上述发动机的所需输出；波形差修正单元，在上述第1供电模式下，当伴随着上述驱动用电动机的所需输出的改变而在该驱动用电动机的所需电流波形与上述发电机输出的电流波形之间产生波形差时，向着消除该波形差的方向进行波形差修正。
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