[发明专利]混合动力车辆的控制装置无效
| 申请号： | 200710087444.3 | 申请日： | 2007-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN101038031A | 公开（公告）日： | 2007-09-19 |
| 发明（设计）人： | 绪方诚;木内达雄 | 申请（专利权）人： | 三菱扶桑卡客车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/12 | 分类号： | F16H61/12;F16H59/00;B60W20/00;B60W50/02 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 混合动力车辆(1)，其具备：发动机输出系统(2，24)，其使发动机(2)产生驱动力并输出；以及电动机/发电机输出系统(6，18，20，26，28)，其使电动机/发电机(6)产生驱动力并输出，并且该混合动力车辆(1)能够将各个系统输出的驱动力传递至驱动车轮(16)。在没有检测出上述电动机/发电机输出系统(6，18，20，26，28)的故障的情况下，车辆ECU(22)将车辆开始起步时自动变速器(8)的变速档设为第1变速档。另一方面，在检测出上述故障的情况下，车辆ECU(22)将车辆开始起步时自动变速器(8)的变速档设为第2变速档，该第2变速档位于第1变速档的低速侧。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的控制装置，其具备：发动机输出系统(2，24)，其在发动机(2)中产生驱动力并且输出上述发动机(2)的驱动力；以及电动机/发电机输出系统(6，18，20，26，28)，其在电动机/发电机(6)中产生驱动力并输出上述电动机/发电机(6)的驱动力，并且上述控制装置能够将上述各系统输出的驱动力传递至驱动车轮(16)，其特征在于，上述控制装置具备：自动变速器(8)，其具有多个前进变速档，并能够将上述发动机输出系统(2，24)输出的上述发动机(2)的驱动力传递至上述驱动车轮(16)；故障检测单元(S1)，其用于检测上述电动机/发电机输出系统(6，18，20，26，28)的故障；以及控制单元(22)，其在上述故障检测单元(S1)没有检测出上述故障的情况下，将车辆开始起步时上述自动变速器(8)的变速档设为第1变速档，另一方面，在上述故障检测单元(S1)检测出上述故障的情况下，将车辆开始起步时上述自动变速器(8)的变速档设为第2变速档，上述第2变速档位于上述第1变速档的低速侧。
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