[发明专利]一种发电节能铁路列车无效
申请号: | 200710086458.3 | 申请日: | 2007-03-12 |
公开(公告)号: | CN101016034A | 公开(公告)日: | 2007-08-15 |
发明(设计)人: | 黄英壮 | 申请(专利权)人: | 黄英壮 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;B61C3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 136300吉林省东丰县*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 一种发电节能铁路列车,所属铁路列车制造技术领域。利用列车行驶巨大的动、惯力和列车车轮轴快速转动,带动固定设置在每节列车每个车轮轴上方的动力发电机工作发电。并将全列车发电机所发电源,经统一连接的输送电缆直接输送到列车的牵引机车,经控制及整流处置后,直接供列车行驶使用。同时向牵引机车中的大型蓄电池组蓄电,并可将剩余的电量通过牵引机车上的输出装置向陆地电网输送。保留机车原有的内燃机发电和电气化外输入电源的工作系统,供列车启动、初驶和电源损耗较大时,自行发电不能满足列车正常行驶时,随机临时开启使用。列车的行驶和发电机的发电、相互作用,往复无限循环,给列车提供了永远使用不竭的动力电源。 | ||
搜索关键词: | 一种 发电 节能 铁路 列车 | ||
【主权项】:
1、一种发电节能铁路列车(包括货运列车和客运列车),它由固定设置在每节车箱的每个车轮轴侧上方的发电机、发电机转动带轮、车轮轴上的固定转动带轮、总电源输送线缆、每节车箱连接处的线缆可拆接接头装置和牵引机车前部上方的电源输出装置、机车内增设的大型蓄电池组组成,其特征在于:在每节车箱的每根车轮轴的侧上方,分左、右固定设置2台发电机。
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