[发明专利]基于开式朗肯循环的液化天然气双动力汽车循环系统无效
| 申请号： | 200710017401.8 | 申请日： | 2007-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN101016857A | 公开（公告）日： | 2007-08-15 |
| 发明（设计）人： | 厉彦忠;梁骞;谭宏博;蒲亮 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | F02B43/10 | 分类号： | F02B43/10 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李郑建 |
| 地址： | 710049*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种LNG汽车双动力循环系统，包括LNG储罐，所述的LNG储罐底部出口通过流量控制阀连接有LNG低温液体泵，LNG低温液体泵通过冷量回收装置的换热管道连接集气罐，集气罐与回热器连通，回热器还与换热器连接，换热器出口与膨胀机连接，膨胀机中间抽气进入换热器再热复温后继续膨胀，膨胀机出口连接回热器，回热器还连接着天然气内燃机，天然气内燃机的排气出口连接换热器，释放部分热量后排入大气。本发明利用天然气开式朗肯循环与原有内燃机循环构建LNG双动力汽车循环系统，充分回收利用低温下LNG的冷量及冷量，在满足车内供冷设备冷量需求的同时提高了LNG汽车的动力性，还可以适当降低内燃机排气温度，节能环保效果明显优于传统LNG汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 开式朗肯 循环 液化 天然气 动力 汽车 循环系统 | ||
【主权项】：
1.一种基于开式朗肯循环的液化天然气双动力汽车循环系统，包括LNG储罐(1)，其特征在于，所述的LNG储罐(1)的底部出口通过流量控制阀(F1)连接有低温液体泵(2)，低温液体泵(2)的出口与冷能回收装置(3)相连，冷能回收装置(3)还连接集气罐(4)，集气罐(4)的另一端连接回热器(5)，回热器(5)还与换热器(6)连通，经换热器(6)升温后的天然气进入膨胀机(7)，由膨胀机(7)膨胀降压，压力达到中间抽气压力时，抽出天然气进入换热器(6)复温，复温后的天然气进入膨胀机(7)继续做功；膨胀机(7)还与回热器(5)相连，经回热器(5)后的天然气进入内燃机(8)燃烧做功，内燃机(8)排气管道与换热器(6)连接，由换热器(6)将内燃机(8)排出的气体排入大气。
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