[发明专利]用于车辆自动离合器的控制装置和方法无效
| 申请号： | 200710005980.4 | 申请日： | 2007-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN101025210A | 公开（公告）日： | 2007-08-29 |
| 发明（设计）人： | 西泽纯 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16D48/10 | 分类号： | F16D48/10;F02D41/04;F02D41/30;F02D41/16;F02D29/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 代易宁;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在备用控制装置(176)执行备用控制时，如果低温状态判定装置(178)判断出发动机(12)处于低温状态，则发动机输出扭矩提高装置(180)使由发动机(12)输出的输出扭矩TE(负值)向零值提高。因此，在低温状态下使用的备用位置从备用位置L2转换为与自动离合器(14)的脱离接合位置更靠近的备用位置L1。结果，自动离合器(14)在车辆减速时快速地脱离接合，而不管发动机(12)已被预热到了何种程度。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 自动 离合器 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆自动离合器的控制装置(116)，包括用于执行备用控制的备用控制装置(176)，当车辆正在减速时离合器致动装置(34)的输出部件(92)被操作至的操作位置被设定为自动离合器(14)不产生滑动的备用位置，但是该备用位置靠近自动离合器(14)脱离接合的位置，该车辆包括所述自动离合器(14)，该自动离合器(14)通过所述离合器致动装置(34)来接合和脱离接合，并被设置在发动机(12)和变速器(16)之间，该用于车辆自动离合器的控制装置(116)的特征在于包括：低温状态判定装置(178)，用于判断发动机是否处于预定的低温状态；和发动机输出扭矩提高装置(180)，用于当所述备用控制装置执行所述备用控制时，如果所述低温状态判定装置判断出所述发动机处于所述低温状态，则提高所述发动机的扭矩输出。
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