[发明专利]多挡变速器无效
| 申请号： | 200710005353.0 | 申请日： | 2007-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN101067440A | 公开（公告）日： | 2007-11-07 |
| 发明（设计）人： | 格哈德·贡波采伯格 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/66 | 分类号： | F16H3/66 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 钟强;樊卫民 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种具有九个前进挡和一个倒挡的多挡变速器，包括四个行星齿轮组、七根转动轴以及六个换挡部件，其中优化了结构费用，并且改善了关于牵引啮合损失方面的主行驶挡的效率。此外，在本发明的多挡变速器中，小的转矩作用到换挡部件和行星齿轮组上，轴的转速小，换挡部件和行星齿轮组较少。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 | ||
【主权项】：
1.一种行星齿轮结构式的多挡变速器，特别是汽车的自动变速器，包括：设置在壳体(G)中的输入轴(1)和输出轴(2)、四个行星齿轮组(P1，P2，P3，P4)、至少七根转动轴(1，2，3，4，5，6，7)以及至少设置六个换挡部件(03，04，05，14，16，26，46，57)，包括制动器(03，04，05)和离合器(14，16，26，46，57)，它们选择的配合实现输入轴(1)和输出轴(2)之间的不同传动比，由此优选至少实现九个前进挡和一个倒挡，输入轴(1)始终与第二行星齿轮组(P2)的中心齿轮和第三行星齿轮组(P3)的中心齿轮连接，其中轴(3)始终与第二行星齿轮组(P2)的桥件和第一行星齿轮组(P1)的齿环连接且通过制动器(03)连接到壳体(G)上，其中轴(4)始终与第三行星齿轮组(P3)的齿环和第四行星齿轮组(P4)的桥件连接且通过制动器(04)连接到壳体上，其中轴(5)始终与第四行星齿轮组(P4)的中心齿轮和第二行星齿轮组(P2)的齿环连接，通过制动器(05)连接到壳体(G)上且通过离合器(57)与轴(7)可释放地连接，轴(7)始终与第一行星齿轮组(P1)的桥件连接，其中轴(6)始终与第三行星齿轮组(P3)的桥件连接并通过离合器(26)与始终与第四行星齿轮组(P4)齿环连接的输出轴(2)可释放地连接，其中第一行星齿轮组(P1)的中心齿轮抗扭地与壳体连接，或者轴(1)和轴(4)通过离合器(14)彼此可释放地连接，或轴(1)和轴(6)通过离合器(16)彼此可释放地连接，或轴(4)和轴(6)通过离合器(46)彼此可释放地连接。
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