[发明专利]杆导密封件无效
| 申请号： | 200680031358.4 | 申请日： | 2006-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN101253348A | 公开（公告）日： | 2008-08-27 |
| 发明（设计）人： | 丹尼尔·T·凯尔;马修·罗斯勒;朗尼·米勒 | 申请（专利权）人： | 坦尼科汽车操作有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/36 | 分类号： | F16F9/36 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陆弋;朱登河 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种减震器，其包括杆导组件，该杆导组件包括一对相互间隔的支承和定位与该两个支承之一邻接的密封组件。该密封组件可位于两个支承之间，或者该密封组件可定位与两个支承之一邻接而不在它们之间。 | ||
| 搜索关键词： | 密封件 | ||
【主权项】：
1、一种减震器，包括：压力管；活塞组件，其可滑动地设置在所述压力管内；活塞杆，其连接到所述活塞组件并延伸出所述压力管的一端；设置在所述压力管与所述活塞杆之间的杆导组件，该杆导组件包括：设置在所述压力管与所述活塞杆之间的壳体组件；设置在所述壳体组件与所述活塞杆之间的第一支承；设置在所述壳体组件与所述活塞杆之间的第二支承，该第二支承与所述第一支承隔开；设置在所述壳体组件与所述活塞杆之间的密封组件。
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- 防尘式减震器-202320542809.1
- 陶声荣;李晓刚 - 江苏捷尔特精密管业有限公司
- 2023-03-20 - 2023-07-25 - F16F9/36
- 本实用新型涉及减震器领域，尤其是防尘式减震器。该减震器包括减震器塔顶、活塞杆、直管、减震弹簧，活塞杆一端固定在减震器塔顶上，活塞杆另一端配合在直管内，减震器塔顶与直管之间连接有减震弹簧，所述活塞杆置于伸缩套管内，伸缩套管安装在减震器塔顶和直管之间，减震器塔顶与直管之间安装有用于保持轴向运动的导向机构。该实用新型通过伸缩套管来防护活塞杆，避免活塞杆沾染外部污物。通过导向机构来提高减震器轴向运动时候的稳定性，提高了减震器的使用寿命。
- 一种防渗油的减振器总成-202223395437.9
- 王建将;谢尚浦;陈思荣;刘俊 - 浙江亚之星汽车部件有限公司
- 2022-12-16 - 2023-07-25 - F16F9/36
- 本实用新型涉及一种防渗油的减振器总成，由外筒、活塞杆、导向器以及油封组成，所述导向器以及油封均位于外筒内，所述油封位于导向器的一端，所述活塞杆依次穿设油封与导向器，所述导向器内设置安装槽，所述导向器位于安装槽内安装有密封环，所述安装槽的体积大于密封环的体积，所述导向器包括第一配合段、第二配合段与第三配合段，所述安装槽位于第二配合段上，所述第二配合段包括限位插块，所述限位插块与密封环靠近油封侧相抵，所述第三配合段包括有位于安装槽靠近油封侧的限位面，所述限位面与密封环背离油封侧相抵。采用上述方案，提供一种通过在导向器内设置密封环从而提高减振器的密封性能的一种防渗油的减振器总成。
- 密封装置-202180072848.3
- 森达也;山口优;稀代昌道;山内寿晃 - NOK株式会社
- 2021-10-15 - 2023-07-11 - F16F9/36
- 一种密封装置，包括：密封壳体，该密封壳体设置在气缸和杆之间；内密封件，该内密封件设置在杆和密封壳体之间，该内密封件与杆接触；以及外密封件，该外密封件设置在内密封件和密封壳体之间，外密封件与内密封件和密封壳体接触，其中，外密封件和密封壳体中的一者具有与外密封件和密封壳体中的另一者接触的接触面，并且该接触面具有凹入部分。
- 一种组装在避震器上管的避震器防尘罩-202320614929.8
- 顾振华 - 苏州日进塑料有限公司
- 2023-03-27 - 2023-07-04 - F16F9/36
- 本实用新型涉及一种组装在避震器上管的避震器防尘罩，包括避震器，所述避震器的外周侧设有软质膜，所述避震器上管的外周侧套设有固定管，所述避震器外壳的外周侧套设有限位管，且软质膜位于固定管与限位管之间，所述软质膜的两端通过连接组件分别与固定管和限位管相连。本实用新型涉及避震器防尘罩的技术领域。本实用新型在安装装置时，通过固定管、限位管、软质膜与连接组件的相互配合在避震器的外周侧组装形成完成的防尘罩，使得避震器上管形成稳定的封闭空间，且在避震器没有拆卸时，可通过固定管的拆分和限位管的拆分直接将装置由避震器上拆下，方便了避震器的观察维护和避震器的更换。
- 连接结构、电控减振器及车辆-202320212563.1
- 王森泽;安彦博;黄欢;董艳伟;张旭琛;郭江栓;陈江洋;王智;刘康;戎周 - 精诚工科汽车系统有限公司
- 2023-02-14 - 2023-06-30 - F16F9/36
- 本实用新型提供了一种连接结构、电控减振器及车辆，连接结构用于连接电控减振器中的电磁阀与中间缸，连接结构包括主体，以及连接在主体上的弹性体，主体具有连通电磁阀和中间缸的连通孔。而弹性体具有设置在主体至少一端的密封部分，密封部分围绕连通孔设置，主体通过密封部分与电磁阀或中间缸抵接。本实用新型所述的连接结构，通过使弹性体具有设置在主体靠近中间缸一端的密封部分，并使主体通过密封部分与电磁阀或中间缸抵接，相较于现有采用密封圈密封的结构，能够增加主体与电磁阀或中间缸之间的密封面积，提高密封可靠性；另外，也无需加工密封圈安装槽，可降低制造成本，同时无需安装密封圈，可提高装配效率。
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