[实用新型]功耗、空载转速低的汽车发电机电子调节器无效
| 申请号： | 200620123432.2 | 申请日： | 2006-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN201039073Y | 公开（公告）日： | 2008-03-19 |
| 发明（设计）人： | 李振华 | 申请（专利权）人： | 李振华 |
| 主分类号： | H02P23/00 | 分类号： | H02P23/00;H02P23/14;H02P25/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100025北京市朝阳*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种功耗、空载转速低的汽车发电机电子调节器，主要由取样电阻R1、R2，三极管T1、功率管T2、二极管D3及电容C2组成，D3、C2、R3、T2组成T2延时导通电路，功率管T2采用Vmos场效应管。本调节器的优点是结构简单、元器件少、功耗低，与采用达林顿功率管的调节器相比，其配套发电机的空载转速下降20～50％，输出功率提高3～5％。 | ||
| 搜索关键词： | 功耗 空载 转速 汽车 发电机 电子 调节器 | ||
【主权项】：
1.一种功耗、空载转速低的汽车发电机电子调节器，包括接在“D+”和负极“E”之间的取样电阻R1、R2，调节T1开关频率的电容C1，调节器温度补偿二极管D1，控制T2通断的三极管T1及接在负极“E”和负载输出端“F”之间的场效应功率管T2，其特征是：D3、C2、R3、T2组成T2导通延时电路。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于李振华，未经李振华许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200620123432.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
