[实用新型]多挡气、液可控独立悬挂非同轴式机械变矩器

摘要

一种多挡气、液可控独立悬挂非同轴式机械变矩器，属于机械及汽车变速的辅助变速的动力输出装置。包括采用同样结构的轴作输入和输出轴、换挡啮合齿套和可控机构，输入和输出轴的两端轴肩上通过轴承各悬置一个被动齿轮，与输入或输出轴的运动相对隔离，两端轴肩中间，输入轴、输出轴中段外径上装有可滑动的同步滑动齿套，通过操纵控制分别与被动齿轮端部的啮合齿环啮合；中间齿轮轴设在输入轴和输出轴中间，齿部分别与被动齿轮常啮合；其控制仅需通过回位弹簧的储能，气、液压力的输入和释放即可分别操纵缸体内的活塞、推杆、换挡销及同步滑动齿套与被动齿轮的啮合和分离，达到互位传递动力的目的，可以提高产品零件的制造工艺标准化和传动经济性。

主权项

1、一种多挡气、液可控独立悬挂非同轴式机械变矩器，其左半壳(8)、右半壳(37)由螺栓紧固形成箱体，箱体外部装有输入轴连接法兰(1)、法兰(4)、法兰(32)、输出轴法兰(33)和操纵控制机构，其特征在于：箱体内装置输入轴组件、中间传动组件、输出轴组件，输入轴组件和输出轴组件结构相同、在整体轴上安装相同、在左壳体和右壳体上装置相反：在输入轴(55)的轴肩上装有被动齿轮(9)A、(14)B，输出轴(47)的轴肩上装有被动齿轮(40)C、(43)D，各被动齿轮内侧端部有啮合齿环；在被动齿轮(9)A和(14)B之间的输入轴(55)中段外径上套有与其滑动齿槽啮合的、可滑动的同步啮合齿套(11)，同步啮合齿套(11)与被动齿轮(9)A或(14)B的啮合齿环相啮合；在被动齿轮(40)C和(43)D之间的输出轴(47)中段外径上套有与其滑动齿槽啮合的、可滑动的同步啮合齿套(42)，同步啮合齿套(42)与被动齿轮(40)C或(43)D的啮合齿环相啮合；输入轴(55)、输出轴(47)中段轴径均上开有贯通式长腰孔，换挡销(12、44)分别串过输入轴(55)、输出轴(47)的贯通式长腰孔与同步啮合齿套(11、42)铆合；中间齿轮轴(26)上有两联体齿轮，被动齿轮(9)A经一联体齿轮与被动齿轮(43)D常啮合，被动齿轮(14)B经另一联体齿轮与被动齿轮(40)C常啮合；在输入轴(55)的一端设有同轴深孔，在孔中设有回位弹簧(18)和带滚动体合件的推杆(19)，推杆(19)上靠回位弹簧的一侧的柱径上开有的换挡销孔，换挡销(12)从同步啮合齿套(11)上开有的换挡销孔中贯串输入轴中段轴径上开有的贯通式长腰孔、带滚动体合件的推杆柱径上开有的换挡销孔直至同步啮合齿套(11)的另一端铆合；推杆(19)的另一端与带密封及垫块的活塞(20)接触并置于其缸体内；在输出轴(47)的一端设有同轴深孔，在孔中设有回位弹簧(36)和带滚动体合件的推杆(48)，推杆(48)上靠回位弹簧的一侧的柱径上开有的换挡销孔，换挡销(44)从同步啮合齿套(42)上开有的换挡销孔中贯串输出轴中段轴径上开有的贯通式长腰孔、带滚动体合件的推杆柱径上开有的换挡销孔直至同步啮合齿套(42)的另一端铆合；推杆(48)的另一端与带密封及垫块的活塞(49)接触并置于其缸体内；所述四个被动齿轮(9)A、(14)B、(40)C、(43)D和中间齿轮轴(26)上的两联体齿轮的模数相同，同侧的二个被动齿轮为一组，同组齿轮齿数相同，组与组之间齿轮齿数不同；中间齿轮轴(26)上一侧的联体齿轮与另一侧的被动齿轮组齿数相同。