[实用新型]可控制式柴、汽油发动机增压器无效
| 申请号： | 200620054003.4 | 申请日： | 2006-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN2924026Y | 公开（公告）日： | 2007-07-18 |
| 发明（设计）人： | 吕子山 | 申请（专利权）人： | 吕子山 |
| 主分类号： | F02B33/40 | 分类号： | F02B33/40;F02B39/12 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 罗毅萍 |
| 地址： | 510507广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可控制式柴、汽油发动机增压器，包括动力传递装置、风机、风机进气管道、风机出气管道、空气滤清器和发动机进气支管，所述风机进气管道与空气滤清器连接，风机出气管道与发动机进气支管连接，其特征在于，动力传递装置与风机之间接有一电磁离合器，空气滤清器与风机出气管道的接口处设有一开关阀门。本实用新型的显著特点是在增压器的风机和皮带轮之间连接一电磁离合器，驾驶员通过电子开关控制离合器的开、合，进而控制风机的工作状态，决定是否需要对发动机进行增压，从而降低发动机的运转负荷，节省能耗，降低废气排放污染，增加发动机功率。 | ||
| 搜索关键词： | 可控 制式 汽油 发动机 增压 | ||
【主权项】：
1.一种可控制式柴、汽油发动机增压器，包括动力传递装置(3)、风机(5)、风机进气管道(15)、风机出气管道(8)、空气滤清器(7)和发动机进气支管(11)，所述风机进气管道(15)与空气滤清器(7)连接，风机出气管道(8)与发动机进气支管(11)连接，其特征在于，动力传递装置(3)与风机(5)之间接有一电磁离合器(4)，空气滤清器(7)与风机出气管道(8)的接口处设有一开关阀门(6)。
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