[实用新型]铁道车辆制动控制阀无效
| 申请号： | 200620036602.3 | 申请日： | 2006-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN201002603Y | 公开（公告）日： | 2008-01-09 |
| 发明（设计）人： | 安鸿;朱迎春;田宇 | 申请（专利权）人： | 中国南车集团眉山车辆厂 |
| 主分类号： | B60T15/36 | 分类号： | B60T15/36 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 吴彦峰 |
| 地址： | 6200*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁道车辆制动控制阀，其特征在于，该系统包括一个主活塞机构，主活塞上方与制动管连通，主活塞下方与工作风缸连通。在主活塞上方为主阀体，主阀体内具有气路与局减阀、局减关闭阀和平衡阀连通，在主阀体顶部设有供气阀。在主活塞下方为中体，中体内安装有工作风缸充气阀和缓解阀，活塞下行时推动两个阀门打开，缓解阀的出口与大气连通。在主活塞机构上部和下部还安装有弹性元件。制动管和副风缸充气部连接，并连接有加速缓解阀。工作风缸充气阀、缓解阀和容积室都有气路与快普转换阀连通。本实用新型能使我国的铁道车辆运用采用一种控制阀就能适应，取消金属滑阀结构，无需研磨，便于检修，提高可靠性，延长检修期。 | ||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 制动 控制 | ||
【主权项】：
1、一种铁道车辆制动控制阀，其特征在于，该系统包括一个主活塞机构，主活塞上方与制动管连通，主活塞下方与工作风缸连通；在主活塞上方为主阀体，主阀体内具有气路与局减阀、局减关闭阀和平衡阀连通，在主阀体顶部设有供气阀；在主活塞下方为中体，中体内安装有工作风缸充气阀和缓解阀，活塞下行时推动两个阀门打开，缓解阀的出口与大气连通；在主活塞机构上部和下部还安装有弹性元件；制动管和副风缸充气部连接，并连接有加速缓解阀；工作风缸充气阀、缓解阀和容积室都有气路与快普转换阀连通。
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