[发明专利]不使用容积效率图估计每个气缸的空气流量率无效
| 申请号： | 200610168479.5 | 申请日： | 2006-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN1982681A | 公开（公告）日： | 2007-06-20 |
| 发明（设计）人： | L·M·姆拉德诺维克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D41/18 | 分类号： | F02D41/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李静岚;张志醒 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种动态确定每个气缸的空气流量以控制内燃发动机的工作的方法包括，首先初始化每个气缸的空气流量(MAC)的值。然后接收歧管压力(MAP)信号、空气流量(MAF)信号和进气温度(IAT)信号。根据该MAF、IAT和初始化的MAC计算估计的歧管压力。对该MAP应用滤波器。根据该估计的歧管压力和滤波的歧管压力确定歧管压力误差。计算歧管压力误差和初始化MAC的乘积。修改该乘积。基于该修改的乘积和初始化的MAC而将每个气缸的空气流量计算为第二乘积。基于每个气缸的空气流量来控制发动机工作。 | ||
| 搜索关键词： | 使用 容积 效率 估计 每个 气缸 空气 流量 | ||
【主权项】：
1.一种动态确定每个气缸的空气流量以控制内燃发动机工作的方法，包括：初始化每个气缸的空气流量(MAC)值；接收歧管压力(MAP)信号、空气流量(MAF)信号和进气温度(IAT)信号；根据所述MAF、所述IAT和所述初始化MAC计算估计的歧管压力；对所述MAP应用滤波器；根据所述估计的歧管压力和所述滤波的歧管压力确定歧管压力误差；计算所述歧管压力误差和所述初始化MAC的乘积；和修改所述乘积；基于所述修改的乘积和所述初始化MAC的第二乘积来计算每个气缸的空气流量；和基于所述每个气缸的空气流量来控制发动机工作。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作公司，未经通用汽车环球科技运作公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200610168479.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
