[发明专利]电动车辆的控制装置有效
申请号: | 200610164079.7 | 申请日: | 2006-12-07 |
公开(公告)号: | CN1994772A | 公开(公告)日: | 2007-07-11 |
发明(设计)人: | 佐佐木贵启;若城辉男 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60K11/00;B60L11/18;B60W10/26;B60W10/30 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 汪惠民 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明的目的在于,防止使用锂离子电池或具有与其类似的性能恶化特性的高压电池的车辆,在搁置时高压电池的性能恶化。高压电池电子控制装置的ROM中,存储有成为判断高压二次电池的恶化倾向的大小时的判断基准的数据。在检测到点火开关的断开时,根据数据从高压二次电池的温度与充电状态的值判断恶化倾向的大小。在判断为恶化倾向较大的情况下,起动电池风扇与空调装置,降低充电状态的值与温度。接下来,重复判断恶化倾向大小的动作,在该过程中判断恶化倾向较小的情况下,停止电池风扇与空调装置的动作,防止充电状态的值的降低超出必要限度。 | ||
搜索关键词: | 电动 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】:
1.一种电动车辆的控制装置,安装在电动车辆中,该电动车辆具有:蓄电池,存储提供给行驶用电动机的电能;温度检测器,检测出上述蓄电池的温度;充电状态值检测器,检测出上述蓄电池的充电状态值;送风机,冷却上述蓄电池;以及,空调装置,具有由上述蓄电池所供给的电能驱动的电动压缩机,所述控制装置,控制上述送风机与上述电动压缩机中的任一方或双方的动作,其特征在于:具有冷却控制机构,其在检测到了上述电动车辆的停止请求之后,根据上述温度检测器所检测出的温度与上述充电状态值检测器所检测出的充电状态值,有选择地或同时驱动上述送风机与上述空调装置,通过这样来冷却上述蓄电池。
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