[发明专利]具有输入分流模式和复合分流模式的电动可变变速器无效
| 申请号： | 200610143227.7 | 申请日： | 2006-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN1959149A | 公开（公告）日： | 2007-05-09 |
| 发明（设计）人： | A·G·霍梅斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F16H3/72 | 分类号： | F16H3/72;F16H61/32 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉;黄力行 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 车辆变速器包括差速齿轮装置，该差速齿轮装置具有5个共轴齿轮元件和输出构件。两个齿轮元件由扭矩传输机构例如电动机控制，以便在输入轴和输出轴之间建立若干速度比。两个其它的齿轮元件通过齿轮装置有选择地、可操作地连接输出轴，该齿轮装置允许齿轮元件和输出轴之间存在若干速度比。有选择地接合另外的扭矩传输机构，例如离合器，以便在输入轴和输出轴之间提供连续可变速度范围、固定传动比和电动驱动模式。多个速度比能实现若干复合分流工作模式和输入分流模式。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 输入 分流 模式 复合 电动 可变 变速器 | ||
【主权项】：
1、一种车辆变速器，包括：静止构件；差速齿轮装置，其具有第一、第二、第三、第四和第五共轴齿轮元件，这些齿轮元件彼此可操作地连接；输入轴；输出轴；第一、第二、第三、第四、第五和第六扭矩传输机构，其有选择地接合，以便可操作地连接一个所述齿轮元件和所述静止构件或者所述输出轴；其中第一和第二所述扭矩传输机构能彼此可操作地交换动力；其中所述扭矩传输机构的工作导致变速器的输入分流工作模式、第一复合分流工作模式、第二复合分流工作模式、第三复合分流工作模式；和其中齿轮装置构造为独立建立两个齿轮元件的转速，这两个齿轮元件的转速确定其它三个齿轮元件的转速。
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