[发明专利]质子交换膜燃料电池－内燃机联合驱动空调系统无效
| 申请号： | 200610118133.4 | 申请日： | 2006-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN1948865A | 公开（公告）日： | 2007-04-18 |
| 发明（设计）人： | 于立军;任庚坡;姜秀民;王辉;杨岚 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | F25B27/00 | 分类号： | F25B27/00;H01M8/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 毛翠莹 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池－内燃机联合驱动空调系统，由燃料极压缩机、燃料极换热器、质子交换膜燃料电池、内燃机、燃气空调机、驱动器、电动机、空气极换热器、空气极压缩机等设备构成。系统燃料为氢气，利用氢气和空气在燃料电池中发生电化学反应，产生电能，驱动大巴，未完全反应的氢气进入内燃机中燃烧，产生的机械能为大巴提供部分动力，同时产生的燃气通过燃气空调机为大巴提供热风/冷风。本发明采用燃料电池和内燃机共同工作，具有高效、无污染的工作特性，因热电综合效率的提高，使燃料使用量可以减少50％以上。 | ||
| 搜索关键词： | 质子 交换 燃料电池 内燃机 联合 驱动 空调 系统 | ||
【主权项】：
1、一种质子交换膜燃料电池—内燃机联合驱动空调系统，其特征在于包括燃料极压缩机(1)、燃料极换热器(2)、质子交换膜燃料电池(3)、内燃机(4)、燃气空调机(5)、驱动器(6)、电动机(7)、空气极换热器(8)及空气极压缩机(9)；质子交换膜燃料电池(3)的电力输出端连接电动机(7)的入口端，电动机(7)的出口端连接驱动器(6)，质子交换膜燃料电池(3)的燃料极出口端连接内燃机(4)的入口端，内燃机(4)的动力输出端连接驱动器(6)，内燃机(4)的出口端连接燃气空调机(5)的入口端，燃气空调机(5)的出口端连接燃料极换热器(2)的管外入口端，燃料极换热器(2)的管外出口端连接空气极换热器(8)的管外入口端，空气极换热器(8)的管外出口端排空；燃料极压缩机(1)的入口端连接氢气源，燃料极压缩机(1)的出口端连接燃料极换热器(2)的管内入口端，燃料极换热器(2)的管内出口端连接质子交换膜燃料电池(3)的燃料极入口端，空气极压缩机(9)的入口端连接空气，空气极压缩机(9)的出口端连接空气极换热器(8)的管内入口端，空气极换热器(8)的管内出口端连接质子交换膜燃料电池(3)的空气极入口端，质子交换膜燃料电池(3)的空气极出口端排空。
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