[发明专利]用于对机动车辆牵引轮的牵引力均衡管理的传动机构

摘要

用于对施加到机动车辆牵引轮的牵引力均衡管理的传动机构，包括：最外面的管状框架(1)，其设置有组装在其横向末端之一周边的面轮(2)；框架(1)的内部接纳一对立方体组件(3)，立方体组件(3)设置有朝向其纵轴排列的半圆形空腔(3A)，并且其每一个都机械地附着到连接到各自的牵引轮的各自的半轴(4)；半轴(4)通过在框架(1)中设置的侧孔(5)而进入框架(1)；立方体(3)以同轴的方式排列在框架(1)的内部；每一个立方体(3)接纳一组转向销(6)，两个立方体(3)的转向销(6)被保持在一对被称为壳体(7)的元件之间；壳体(7)本质上是管状元件，并组装围绕于立方体(3)，以及接纳转向销(6)的定向组装。

主权项

1.用于对施加到机动车辆牵引轮的牵引力进行均衡管理的传动机构，其特征在于，包括：最外面的管状框架(1)，其设置有组装在其横向末端之一周边的面轮(2)；所述框架(1)的内部接纳一对立方体组件(3)，所述一对立方体组件(3)设置有朝向其纵轴排列的半圆形空腔(3A)，并且其中所述一对立方体组件(3)的每一个都机械地附着到各自的半轴(4)，所述半轴(4)连接到各自的牵引轮；所述半轴(4)通过在所述框架(1)中设置的侧孔(5)而进入所述框架(1)；所述立方体(3)以同轴的方式排列在所述框架(1)的内部；每一个立方体(3)接纳一组转向销(6)，所述两个立方体(3)的转向销(6)被保持在一对被称为壳体(7)的元件之间；所述壳体(7)本质上是管状元件，并组装围绕于所述立方体(3)，以及接纳所述转向销(6)的定向组装；所述壳体(7)分别设置有一组孔(8)，其中每一个所述孔(8)接纳或容纳所述转向销(6)；所述一对壳体(7)还具有在它们相互直接接触的边缘处合并的互相作用的突起(7A)；在所述最外面的管状框架(1)的内壁(9)中设置有一组纵向空腔(10)，其中每一个所述纵向空腔(10)置入一对压缩部件(11)，所述压缩部件(11)中的每一个通过弹簧(12)而发挥作用，并且直接作用在所述转向销(6)上；所述压缩部件(11)以辐射的方式组装，其中，每一个所述空腔(10)设置有至少一对所述压缩部件，其中一个压缩部件(11)在组装于每个所述立方体(3)的所述转向销(6)上作用；在所述最外面的管状框架(1)的内壁(9)中设置的每一个所述纵向空腔(10)由配置在所述压缩部件(11)作用点之前和之后的弧形部分(13)限定出的轮廓构成；所述弧形部分(13)的曲率半径为所述转向销(6)的直径的函数，并且当车辆移动时成为所述转向销(6)的完整壳体；所述机构组装于由数字标记14所表示的最外面的壳体中。