[发明专利]汽车用车体结构有效
| 申请号： | 200610072055.9 | 申请日： | 2006-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN1861431A | 公开（公告）日： | 2006-11-15 |
| 发明（设计）人： | 福士芳记;柴冈干男 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60G3/12 | 分类号： | B60G3/12;B62D21/11 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 易咏梅 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供了一种能够提高纵臂支撑刚度的汽车车体结构。加强件(31)通过其线性部分将托架主体(21)连接到底板边梁(3)的水平部分(3a)上。加强件(31)包括：一个平面线性部分(32)，其从中间横梁(4)的下表面延伸到托架主体(21)的侧表面上；以及一个连接凸缘(33)，其从邻近托架主体(21)处的线性部分(32)的一端延伸。线性部分(32)的前端被点焊到底板边梁(3)的水平部分(3a)的下表面和中间横梁(4)的下表面上。加强件(31)的连结凸缘(33)被点焊到托架主体(21)的内侧壁(22)上。加强件(31)在对应于内侧壁(22)的螺栓孔(25)的位置处形成有一个螺母容纳凹坑(34)。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 车体 结构 | ||
【主权项】：
1.一种汽车车体结构，包括：一对底板边梁(2，3)，每一个分别沿大致前后方向延伸，并包括一个水平部分(3a)和一个从水平部分的后端开始斜向上延伸的向上弯曲部分(3b)；一对托架(11，12)，分别被牢固地固定在相应底板边梁的向上弯曲部分上；以及一个H型扭杆弹簧悬挂系统(6)，包括一对分别通过相应托架借助枢轴(42)以可枢转的方式支撑的纵臂(7，7)，以及一个将纵臂的中间部分彼此连接在一起的扭杆(9)；其中，每个底板边梁的水平部分分别具有一个布置在与支撑轴的轴心基本上相同高度的下表面，并且每个支撑托架包括一个加强件(31)，该加强件将支撑托架的支撑支撑轴的部分连接到水平部分的下表面上。
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